為(wei) 了解決(jue) 這一題目，上述三家公司已經達成諒解備忘錄，將開始聯合研究，以期通過在船上安裝Sustainable Energy的綜合亞(ya) 臨(lin) 界水有機廢物發電係統(ISOP)來發展有機燃料轉化業(ye) 務。目標是在2020年代中期完成ISOP係統的船載示範測試，跨境鐵路 國際物流，並在船上部署。

　　此前，日本郵船已經在今年8月決(jue) 定投資Sustainable Energy，研究如何將船上的有機廢棄物轉化為(wei) 燃料。雙方計劃利用ISOP係統將船上產(chan) 生的垃圾和汙泥等有機廢物轉化為(wei) 燃料，目的是使這項創新技術得以貿易化。

　　通常，船上產(chan) 生的廢物被儲(chu) 存在船舶甲板上，海運報價(jia) 國際快遞，並在可以接收垃圾的港口停靠時被取走，但船上廢物運輸和燃燒的過程中會(hui) 產(chan) 生二氧化碳。舉(ju) 例而言，一艘VLGC在日本和中東(dong) 之間45天的往返航行中會(hui) 產(chan) 生約5000升的廢物，主要是塑料粉塵。

　　據先容，ISOP係統是一種創新係統，包括在封閉空間內(nei) 利用亞(ya) 臨(lin) 界水處理技術將可燃廢物等有機物質分解成低分子量化合物的設備，以產(chan) 生粉狀和幹物質形式的能源原料。天生的能源原料可以作為(wei) 生物煤、沼氣(如甲烷和氫氣)、生物焦等綠色能源產(chan) 品進行再利用。與(yu) 現有的焚化爐不同，ISOP係統不會(hui) 產(chan) 生二惡英等有害物質。

　　ISOP係統使用亞(ya) 臨(lin) 界水處理技術分解有機物質，從(cong) 可燃垃圾和其他材料中生產(chan) 生物燃料等綠色能源產(chan) 品。這是一種新的有機廢物處理係統，可以將廢物轉化為(wei) 能源，減少整個(ge) 有機垃圾處理過程中的二氧化碳排放。ISOP係統的特點是，不需要對垃圾進行分類，而且其處理係統可以做得更小。通過在遠洋船舶上安裝ISOP係統，利用處理後的生物成分作為(wei) 能源，有看減少船舶運輸的二氧化碳排放量。

　　日本郵船近日與(yu) LPG進口商Astomos Energy以及專(zhuan) 門從(cong) 事廢物收集生物質發電的日本公司Sustainable Energy簽署諒解備忘錄，將共同研究建立一個(ge) 通過有效利用船上產(chan) 生的有機物質來減少環境影響的船運係統。