在歐盟即將於(yu) 月底對俄羅斯原油海運出口正式實施製裁之前，能夠在冰冷的水域進行航行油輪的購買(mai) 本錢飆升。一些船舶經紀人表示，一些冰級阿芙拉型油輪最近的售價(jia) 在3100萬(wan) 美元至3400萬(wan) 美元之間，是一年前的兩(liang) 倍水平。他們(men) 補充稱，對油輪的競購一直非常激烈，並且大多數買(mai) 家更願意對自己的身份進行保密。

　　據船舶經紀人稱，全球有近130艘冰級阿芙拉型油輪，其中約18%為(wei) 俄羅斯船東(dong) Sovcomflot所有。其餘(yu) 股份由包括希臘企業(ye) 在內(nei) 的其他國家船東(dong) 持有，不過在歐盟公布製裁措施後，它們(men) 是否願意處理俄羅斯原油仍然不確定。

　　阿芙拉型油輪比例大小的小型油輪最受市場歡迎，由於(yu) 它們(men) 可以停靠俄羅斯的Primorsk港，大部分的旗艦烏(wu) 拉爾(Urals)俄羅斯原油都是從(cong) 這裏被運出。船舶經紀公司Braemar在上個(ge) 月的一份報告中寫(xie) 道，自今年年初以來，約有15艘冰級阿芙拉型和Long Range-2油輪被出售，跨境鐵路 國際物流，大多數船隻被未表露的買(mai) 家匿名購買(mai) 。

　　冰級船舶(Ice-class)采用厚船體(ti) 進行加固，可以在冬季衝(chong) 破北極區域的冰層。有分析人士稱，從(cong) 12月份開始，俄羅斯從(cong) 波羅的海出口的大部分貨物需要這類油輪的時間至少需持續三個(ge) 月。這些冰級船舶往往將被用來把原油從(cong) 出口終端運送到歐洲的安全港口，在那裏，原油可以被轉移到其他船隻上，國際物流，這些船隻可以將貨物運往不同的目的地。

　　Braemar油輪研究主管Anoop Singh表示:“假設這是一個(ge) 正常的冬天，今冬可使用的冰級船舶嚴(yan) 重缺乏，有可能會(hui) 導致俄羅斯從(cong) 波羅的海的原油運輸量天天被滯留大約50萬(wan) 至75萬(wan) 桶。”

　　從(cong) 12月5日起，歐盟將禁止通過海運向成員國進口俄羅斯原油，並限製歐盟公司為(wei) 運輸提供運輸基礎設施、保險和融資，這可能會(hui) 影響俄羅斯方麵獲得希臘船東(dong) 持有的大型油輪船隊。