近日，聯合包裹（UPS）發布業(ye) 績，第三季度收入183億(yi) 美元，同比增長5%，盈利17.5億(yi) 美元，同比上升10%，也是公司曆史上最高的季度盈利水平，扣除特殊項目後每股盈利2美元。

　　平均每件包裹9.99美元

　　美國財經類《巴倫(lun) 周刊》（Barron’s）報道稱，聯邦快遞（FedEx）和亞(ya) 馬遜8月“分手”讓UPS嚐到了甜頭，其美國次日達業(ye) 務量增加，且受國內(nei) 電商件的驅動，第三季度實現業(ye) 績增長，基本符合華爾街預期。但因受美國與(yu) 其他國家和地區的貿易摩擦影響，UPS的股價(jia) 卻有所下跌。

　　UPS首席執行官David Abney解釋稱，業(ye) 績提升說明公司的轉型策略取得成果，新的合作夥(huo) 伴及創新解決(jue) 方案等均作出了貢獻。

　　受益於(yu) 電商業(ye) 務拉升，今年7月UPS發布二季度財報時因業(ye) 績好於(yu) 預期，其股價(jia) 曾上漲8.7%。三季度，UPS美國本土業(ye) 務量增加了9%，是20年來最好的表現，收入增加了10%，至115億(yi) 美元，主要來自B2B和B2C業(ye) 務，如零售、醫療和高科技領域。其中，美國本土次日達航空包裹業(ye) 務量增加24%。

　　但是，Abney指出，其他領域業(ye) 務量則出現連續四個(ge) 季度的減少或持平。國際業(ye) 務收入僅(jin) 增加0.5%，為(wei) 35億(yi) 美元，主要來自歐洲市場。國際包裹每件收入為(wei) 17美元，同比減少0.8%。供應鏈和貨運收入比去年同期減少4.5%，為(wei) 34億(yi) 美元。

　　在包裹整體(ti) 收入方麵，UPS三季度日均包裹量1790萬(wan) 件，同比增加9%，次日達航空件日均增加13%，地麵包裹量增加7.8%，每件包裹平均收入9.99美元。

　　旺季業(ye) 務量將提升50%

　　UPS的寄遞旺季將從(cong) 感恩節開始，到“網絡星期一”進入高峰，直至聖誕節。UPS首席運營官Jim Barber說，公司將會(hui) 圓滿完成旺季任務。“今年的全球戰略集中在3個(ge) 方麵，即沿用去年旺季的最優(you) 實踐方案、全麵投入升級的網絡、與(yu) 客戶深度合作管理每日遞送量預期。”

　　去年旺季，UPS投入9架新貨機，今年還將增加2架，同時新增46萬(wan) 平方米自動化分揀設施，目前已發揮66%的分揀能力，四季度將開足馬力運行。同時，今年將雇用10萬(wan) 名季節性員工。

　　Barber表示，今年公司還做好了遞送大量退貨的準備，直到明年1月中旬。“整個(ge) 旺季期間全球日均派送量將同比增加5%，比日常平均業(ye) 務量增加50%。”他說，在美國本土，次日達越來越成為(wei) 旺季B2C和B2B電商業(ye) 務的快遞標配。

　　此外，UPS計劃擴展包裹收寄網點，而且2020年將增加周日遞送服務。

　　但是，《巴倫(lun) 周刊》分析，雖然電商業(ye) 務將給UPS帶來持續收入，但受到國際貿易環境影響，其國際市場表現令人擔憂，UPS股價(jia) 可能不會(hui) 有太驕人的成績。