【專(zhuan) 業(ye) 分類】機場運營 【文章編號】37-2019-0059

　　2019年6月30日，北京大興(xing) 國際機場峻工驗收，一次合格率高達100%。建設工程的完工，標誌大興(xing) 即將進入正式運營階段。早在2019年1月3日，民航局正式公布北京大興(xing) 國際機場轉場方案，明確了國內(nei) 航空公司轉場進度和2019-2021年北京兩(liang) 場的時刻調配方案；2019年4月，民航對入駐大興(xing) 國際機場的航空公司再次進行了微調，同意中航集團部分航線航班轉場至大興(xing) 國際機場運營，並使用東(dong) 航調整出的時刻資源進行配置。

　　2019年9月30日，北京大興(xing) 國際機場將正式投入航班運營，屆時，北京航空市場將正式進入“一市兩(liang) 場”運營發展新階段，如何看待北京兩(liang) 場運營展態勢呢？

　　一、北京“一市兩(liang) 場”航空市場概述

　　1.北京“一市兩(liang) 場”航空市場需求巨大。

　　北京“一市兩(liang) 場”競爭(zheng) 格局與(yu) 發展走向取決(jue) 於(yu) 市場需求。那麽(me) ，北京潛在的航空市場需求有多大呢？我們(men) 從(cong) 兩(liang) 個(ge) 角度預測北京的潛在航空市場需求。

　　（1）基於(yu) 曆史時間序列進行預測，參照全民航、上海市場的發展情況，北京潛在的航空市場需求將達到1.4億(yi) 人次。

　　以旅客吞吐量為(wei) 指標，表1統計了1998-2017年全民航、北京（首都國際機場和南苑機場）、上海（虹橋國際機場和浦東(dong) 國際機場）年均增幅。

　　表1.1998-2017年全民航、北京和上海的旅客吞吐量年增速

　　表1說明，1998-2017年，北京市場旅客吞吐量增速低於(yu) 全民航平均水平，也低於(yu) 上海市場，其中:處於(yu) 前十年的1998-2007年期間，北京市場與(yu) 全民航差異較少。在最近十年，北京市場的增速僅(jin) 有全民航的50%，也比上海市場低30%。

　　在過去20年，北京和上海的機場發生了什麽(me) 樣的變化呢？

　　--上海。上海浦東(dong) 國際機場：1999年建成上海浦東(dong) 國際機場，2005年3月浦東(dong) 國際機場啟用第二跑道、2008年3月啟用第二航站樓及第三跑道、2015年3月第四跑道正式啟用。上海虹橋機場，2010年啟用第二條跑道，2017年3月，啟用1號航站樓A樓。至此，上海“一市兩(liang) 場”擁有六條跑道，4座航站樓。

　　--北京。北京首都國際機場，1999年建成T2航站樓，2004年，重新啟用T1航站樓，2008年啟用第三條跑道和T3航站樓。至此，北京首都國際機場擁有三條跑道和3座航站樓。

　　北京和上海的機場資源呈現出來的差異，或許可以解釋北京和上海市場旅客吞吐量的增速差異。因此我們(men) 按兩(liang) 種方式測算：

　　一是假定1998-2017年期間北京達到全民航的平均水平，北京市場的旅客吞吐量將達到1.7億(yi) 人次；

　　二是假定北京達到上海市場的旅客吞吐量增速水平，2017年北京市場的旅客吞吐量總量將達到1.4億(yi) 人次。

　　（2）北京是中國的政治中心，北方最重要的經濟中心，航空市場覆蓋範圍廣，航空市場潛力巨大。

　　基於(yu) 2017年中國各地區的常駐人口統計，我們(men) 將北京、上海、廣州三大門戶樞紐所覆蓋的市場分為(wei) 核心市場和緊密市場，表2統計各區域內(nei) 的常駐人口。

　　表2國內(nei) 三大門戶樞紐覆蓋常駐人口統計

　　表2說明，北京航空樞紐所覆蓋的核心市場和緊密市場人口最多，其潛在的航空市場需求是中國三大門戶樞紐中最厚實的。

　　綜上所述，我們(men) 以為(wei) 在緩解了北京機場時刻資源問題之後，北京“一市兩(liang) 場”潛在的旅客吞吐量將達到1.4億(yi) 人次以上，北京“一市兩(liang) 場”將成為(wei) 世界最重要的航空樞紐。

　　2.北京“一市兩(liang) 場”地理位置差異決(jue) 定了其市場定位差異：首都國際機場服務於(yu) 首都核心區，北京大興(xing) 國際機場服務於(yu) 京津冀一體(ti) 化發展。

　　北京大興(xing) 國際機場位於(yu) 北京市南部，與(yu) 天安門的直線距離46千米；首都國際機場位於(yu) 北京市東(dong) 北部，與(yu) 天安門的直線距離25公裏。從(cong) 地理位置而言，北京大興(xing) 國際機場對居住在北京市西部和南部（包括西城、大興(xing) 、房山等六個(ge) 區）的旅客較為(wei) 便利，而北京首都國際機場對居住在北京市東(dong) 部和北部(包括東(dong) 城、朝陽等十個(ge) 區)的旅客較為(wei) 便利。

　　基於(yu) 此，以北京市2017年常住人口為(wei) 基礎，表3統計了北京市常住人口、外來人口與(yu) 戶籍常住人口分區域數據。

　　表3.北京市常住人口、外來人口與(yu) 戶籍常住人口分區域