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　　深遠海正逐步成為(wei) 風電產(chan) 業(ye) 新的“角鬥場”，相關(guan) 的裝備需求為(wei) 我國船舶行業(ye) 帶來了轉型升級的又一發展機遇。在日前舉(ju) 行的2019北京國際風能大會(hui) 暨展覽會(hui) 上，業(ye) 內(nei) 人士提出，隨著新政“靴子”的逐步落地，補貼退坡趨勢已成定局，倒逼各大開發商千方百計降低開發成本的壓力也將傳(chuan) 導至裝備建造企業(ye) 。在此背景下，研製更高品質、更優(you) 成本、適應更遠海域作業(ye) 的海工裝備將成為(wei) 造船企業(ye) 提升訂單競爭(zheng) 力、獲得更大收益的有力武器，而且還能為(wei) 其推動相關(guan) 技術積累、實現高質量發展奠定基礎。

　　近年來，全球海上風電發展熱度逐步升溫，歐洲和亞(ya) 太地區成為(wei) 海上風電項目的主要集中地，其中，我國海上風電裝機規模連續5年實現快速增長。截至2018年年底，我國累計裝機容量達450萬(wan) 千瓦，僅(jin) 次於(yu) 英國、德國，位列全球第三。從(cong) 裝備情況來看，當前全球在役的海上風電安裝船共有49艘，在建12艘，幾乎全部服務於(yu) 歐洲和中國的海上風電項目;全球在役的風電運維船數量共有440艘，在建32艘，絕大多數集中在歐洲地區。從(cong) 需求情況來看，近年來，隨著越來越多的海上風場投入運行，市場對專(zhuan) 業(ye) 船舶的需求隨之增大，我國作為(wei) 海上風電市場湧現出的新興(xing) 代表，對海上風電安裝平台、運維平台等產(chan) 品的需求也相對旺盛，加上當前海上風電場正逐步走向深遠海，市場上對深遠海風電裝備的需求也呈上升趨勢。這些因素對仍處於(yu) 低迷船市的船舶行業(ye) 來說無疑是重大利好。

　　但是，整體(ti) 上看，我國海上風電產(chan) 業(ye) 發展水平還與(yu) 發達國家存在差距：在核心關(guan) 鍵零部件方麵存在“卡脖子”的地方，產(chan) 品可達性、專(zhuan) 業(ye) 化程度、自航可持續性能力等技術瓶頸亟待突破。想要深挖海上風電產(chan) 業(ye) 潛力，取得進一步的發展，我國船企必須補齊這些短板。同時，由於(yu) 當前海上風電場從(cong) 近淺海走向深遠海，深遠海風電裝備逐漸成為(wei) 相關(guan) 船企競爭(zheng) 的新領域，我國船企需主動提前掌握深遠海風電裝備的相關(guan) 技術，搶占先機，進而謀求更長遠發展。除此之外，在新一輪政策收緊的趨勢下，風電平價(jia) 路線圖更為(wei) 清晰，如何在未來缺少補貼、平台租用安裝費下跌等情況下繼續實現盈利，以更好推動海上風電裝備技術進步、成本下降、產(chan) 業(ye) 發展，甚至是找尋新突破口，實現高質量發展，這些都是我國船企需要進一步深思的問題。

　　他山之石，可以攻玉。要形成世界一流的海工裝備係列化研製能力、構建一流的服務體(ti) 係，我國相關(guan) 船企首先要借鑒歐洲等國家地區成熟的海上風電市場經驗，站在“巨人的肩膀上”拓寬思路、積極創新。在海上風電場從(cong) 近淺海走向深遠海的大勢下，高度重視深遠海高端風電裝備的研究，積極探索如DNV GL“將浮式海上風電與(yu) 海上注水采油平台相結合”、日本“利用浮式風電機組打造海洋漁場和養(yang) 殖場”等新模式、新業(ye) 態，突破重點新型裝備。其次，要善於(yu) 通過應用大數據、數字化等手段，有效拓展降本增效空間，確保裝備高質量，滿足海上風電開發需求。要深耕細分領域，針對產(chan) 品本身存在的不足，實現主力裝備結構升級，提升設計能力和配套係統水平，為(wei) 承接深遠海域項目積攢實力。最後，應冷靜看待市場發展，保持定力，對內(nei) 做好短期目標與(yu) 長遠發展的規劃，對外強化與(yu) 上下遊企業(ye) 的溝通以及對市場的整體(ti) 布局，樹立共享理念，協同上下遊企業(ye) 探尋長久發展的商業(ye) 邏輯，打造共生生態圈。

　　在國家推動可再生能源的政策下，海上風電裝備市場在“十四五”期間仍將呈現相對樂(le) 觀的局勢。為(wei) 此，我國海上風電裝備研製企業(ye) 應學習(xi) 國外先進技術理念、找尋自身差距，堅持質量第一、效益優(you) 先，主動對接深遠海發展需求，形成覆蓋科研開發、總裝建造、設備供應、技術服務的完整產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，推動產(chan) 業(ye) 穩步發展。