6月27日，由桃園空服員職業(ye) 工會(hui) 發起的台灣長榮航空股份有限公司（以下簡稱：長榮航空）空服罷工已持續至第8天，台灣交通事務主管部門統計稱，長榮航空已取消738趟航班，影響15.3164萬(wan) 人次。

　　據台灣“中央社”6月27日報道，台灣交通事務主管部門持續召開交通疏運會(hui) 議，“政務次長”王國材27日下午在會(hui) 議結束後接受采訪時表示，長榮航空主要是取消長程航線班機，保住短程旅客，如果短程旅客累積到一定數量，就會(hui) 加大機型，例如赴胡誌明、成田、福岡(gang) 及大阪都已采取這種做法。

　　據長榮航空統計，今明兩(liang) 天運能約4成，29日、30日可回升至5成，7月1日至5日再回升至6成。

　　王國材稱，在台灣交通事務主管部門召開應急會(hui) 議，將會(hui) 持續到罷工結束後才停止，主要是針對交通疏運。桃園空服員職業(ye) 工會(hui) 今天也釋出善意，並提出對策方案，他認為(wei) 這是一個(ge) 很好的起步，相信長榮航空也會(hui) 有善意回應，希望罷工能早日結束。

　　此前，長期研究勞動爭(zheng) 議的新北市政府主任仲裁委員、律師蔡瑞麟曾在接受澎湃新聞（）采訪時表示，桃園空服員職業(ye) 工會(hui) 從(cong) 開始就鑽法律的漏洞。

　　根據台灣相關(guan) 規定，職業(ye) 工會(hui) 隻能以同一直轄縣市為(wei) 活動範圍，不得跨縣市活動。據此規定，工會(hui) 招收的會(hui) 員，應僅(jin) 限於(yu) 桃園市內(nei) 從(cong) 事空服工作者。

　　“這代表工會(hui) 不止招收非桃園市的會(hui) 員的行為(wei) 無效，桃園市工會(hui) 在非桃園市設的罷工投票，也是無效的。”蔡瑞麟指出，桃園空服員職業(ye) 工會(hui) 擁有173名高雄會(hui) 員，如果按照規定，她們(men) 不能成為(wei) 會(hui) 員。

　　他認為(wei) ，由於(yu) 台灣勞動事務主管部門相對偏向勞工一方，因此對職業(ye) 工會(hui) 的違法行為(wei) 往往視而不見。

　　台灣聯合新聞網6月27日也在報道中指出此次長榮航空空服罷工暴露了台灣勞動事務主管部門與(yu) 交通事務主管部門矛盾重重。

　　有台灣勞動事務主管部門官員當天向媒體(ti) 放話稱，勞動事務主管部門疲於(yu) 奔命協調，忙著重建勞資雙方互信、重啟協商，交通事務主管部門卻同時幫資方解套，弱化工會(hui) 力量，批評交通部門“扯後腿”。