胡振江表示，更加開放的航空市場體(ti) 係、保稅航油、第七航權、進口航空器免稅以及離島免稅等係列特殊政策，直接帶動海南航空運輸市場的快速複蘇。他相信，一旦疫情得到有效控製，海南航空市場將迎來爆發式增長，進進全新的發展階段。

　　今年在多輪疫情的影響下，海南航空運輸市場表現搶眼，機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量同比增幅均超過了20%。其中海口美蘭(lan) 機場1-10月旅客吞吐量達1508.64萬(wan) 人次；截至目前，三亞(ya) 鳳凰機場今年累計完成旅客運輸1528.38萬(wan) 人次、貨郵9.5萬(wan) 噸，同比分別增長12.6%、36.2%。

　　中國民用航空局副局長胡振江在美蘭(lan) 機場二期投運儀(yi) 式上表示，海南已初步形成以海口美蘭(lan) 機場、三亞(ya) 鳳凰機場為(wei) 主幹，以瓊海博鼇機場、三沙永興(xing) 機場為(wei) 補充的“兩(liang) 幹兩(liang) 支”機場戰略格式，總開通航線覆蓋20多個(ge) 國家和地區的170多個(ge) 城市，機場密度和人均伺機數均是全國均勻水平的三倍以上。

　　海口美蘭(lan) 國際機場(下稱美蘭(lan) 機場)二期擴建項目投運，海口空港綜合保稅區通過驗收……海南正在加速升級空中門戶，推動運輸來往自由便利，為(wei) 旅遊、臨(lin) 空、現代物流等產(chan) 業(ye) 賦能。

　　近日，海關(guan) 總署公布海南自貿港洋浦保稅港區先行先試的“一線放開、二線管住”進出口治理製度，將擴大到海口綜合保稅區、海口空港綜合保稅區試點。

　　海南位於(yu) 中國南端，是中國最大的經濟特區，正在建設中國特色自貿港。作為(wei) 海島型省份，對航空運輸有很高的依靠度。

　　《海南省“十四五”綜合交通運輸規劃》提出，海南要打造一流的國際航空關(guan) 鍵，做好三亞(ya) 新機場建設工作，海運報價(jia) 國際快遞，加快關(guan) 鍵機場擴能升級，推進支線機場新建改建，發揮國際門戶關(guan) 鍵的引領開放作用。

　　隨著海南離島免稅政策紅利的持續開釋，海南成為(wei) 國內(nei) 外遊客主要免稅購物目的地。二期擴建項目投運後，美蘭(lan) 機場新增近1萬(wan) 平方米離島免稅購物貿易麵積，將穩固美蘭(lan) 機場作為(wei) 免稅購物關(guan) 鍵地位，為(wei) 遊客提供更豐(feng) 富、便利的購物體(ti) 驗。

　　同時，擴建後的美蘭(lan) 機場也是海口現代物流業(ye) 、臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 發展的平台。美蘭(lan) 機場二期國際貨站占地麵積1.5萬(wan) 平方米，投進運營後將使得美蘭(lan) 機場國際貨運的配套服務體(ti) 係、口岸功能、通關(guan) 能力、運營環境得到進一步提升。未來，美蘭(lan) 機場將依托海南自貿港政策紅利及口岸功能效應，構築輻射全球的貨運航線網絡，打造具有競爭(zheng) 力的區域性航空物流關(guan) 鍵。

　　海南省省長馮(feng) 飛表示，美蘭(lan) 機場二期投運，將帶動以美蘭(lan) 機場為(wei) 核心的海南臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 快速發展，有利於(yu) 發揮海南自貿港國內(nei) 國際雙循環的交匯點作用。他透露，鐵路運輸 上海空運，海南正在謀劃美蘭(lan) 機場三期擴建。

　　於(yu) 2日通航投運的美蘭(lan) 機場二期擴建項目被視為(wei) 海南自貿港建設的重大標誌性工程。該項目計劃到2025年可使美蘭(lan) 機場達到年旅客吞吐量3500萬(wan) 人次、年貨郵吞吐量40萬(wan) 噸的標準。建設目標是推動海南成為(wei) 麵向太平洋、印度洋的航空區域門戶關(guan) 鍵。

　　基建升級加上政策紅利進一步開釋，意味著海口空港綜合保稅區建成後將依托“自貿港+空港+海關(guan) 特殊監管區域”上風發展飛機保稅維修、融資租賃、航材貿易、航空快件、跨境電商、保稅倉(cang) 儲(chu) 加工等產(chan) 業(ye) 。