隨著機型機隊的不中斷擴展，民航執行的航線網絡也在不中斷擴大，就以國航為(wei) 例，通過和星空同盟等成員航空公司的合作，國航現在將客貨運服務擴展到了195個(ge) 國家的1300多個(ge) 目的地。旅客在航班中也同樣能夠感受到，我們(men) 客艙內(nei) 軟硬件設施都在隨著“聰明民航”的腳步不中斷地發展。我們(men) 以前都說，購票都要到指定的售票處，現在實在我們(men) 每一位旅客拿著手機就可以很便捷地往訂座、選座、值機，完玉成流程的服務。進進到客艙裏麵，在萬(wan) 米高空，很多機型也能夠滿足大家通過空地互聯的係統，保證和地麵無障礙的溝通和通訊。

　　不僅(jin) 如此，我們(men) 中國民航還在國際社會(hui) 和國內(nei) 社會(hui) 生活中做出了很大的貢獻，比如剛才講的南同盟事件，還有利比裏亞(ya) 撤僑(qiao) 、汶川大地震、非典，以及在這次抗疫過程中，中國民航都是隨叫隨到，有困難就履行職責、履行義(yi) 務，在這方麵是做了非常大的貢獻。我覺得，中國民航在我們(men) 社會(hui) 生活中的作用越來越大了。

　　從(cong) 乘務員的角度來說，我們(men) 也一直在致力於(yu) 將服務從(cong) 回應旅客的期看提升到為(wei) 旅客創造驚喜，也特別希看通過我們(men) 每一名民航乘務員的努力，用我們(men) 真摯的微笑往點亮每一個(ge) 航班的客艙，用精湛的技能往守護好每一次完美的翱翔。

　　杜一澤先容，從(cong) 2010年參加工作時，當時全國一天的航班量隻有約8000架次。近十年，隨著民航的不中斷發展，每年基本都是以10%的速度在增長，最高峰時達到了17000架次，保障量較十年前翻了一番。我從(cong) 事的流量治理工作，國際貨運 空運價(jia) 格，十年前也是才剛剛起步，經過近十年的發展，從(cong) 職員的能力、數目，包括在國際社會(hui) 上的作用也是越來越突出和明顯。像我們(men) 之前成立了中日韓交流組，與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 地區的交流組等等，都彰顯了我們(men) 的空管氣力，也體(ti) 現了我們(men) 民航近十年的高速發展。

　　楊靜軒則從(cong) 客艙視角觀察。作為(wei) 一名有著24年工齡的乘務員，實在我真的是親(qin) 身地體(ti) 會(hui) 到了中國民航的高速發展，從(cong) 我所執飛的機型來看，我執飛過波音和空客十幾種機型，但是最讓我自豪和驕傲的是，能夠有機會(hui) 執行國航引進的第一架國產(chan) ARJ21-700的新型飛機驗證飛行和應急演練工作。ARJ21機型是我國按照國際標準自行研製、擁有自主知識產(chan) 權的新型渦扇支線客機，在客艙裏麵，從(cong) 它的軟硬件設施都能夠感受到舒適性、安全性，還有人性化，都是可以和現在的幹線客機所比肩。

　　7月6日，中宣部舉(ju) 行記者見麵會(hui) ，邀請民航係統黨(dang) 員代表圍繞“為(wei) 了人民的美好航空出行”與(yu) 記者見麵交流。會(hui) 上有記者提問黨(dang) 員代表們(men) ，對於(yu) 中國民航事業(ye) 的發展有哪些深刻的感受和感悟呢？在加快推進新時代民航強國建設的重要節點上，各位對於(yu) 各自之後的工作又有哪些期待和規劃？

　　首都機場團體(ti) 有限公司北京大興(xing) 國際機場副總經理、黨(dang) 委委員孔越從(cong) 機場的角度做了解答【相關(guan) 閱讀>>中國民航快速發展，機場成為(wei) 促進經濟發展的動力源】上海機場（團體(ti) ）有限公司虹橋機場公司安檢護衛保障部旅檢一科黨(dang) 支部書(shu) 記吳娜、民航局空中交通治理局運行治理中心飛行流量室班組長、帶班主任杜一澤、中國航空團體(ti) 有限公司國航股份客艙服務部乘務員治理一部高級經理楊靜軒、四川航空股份有限公司副總飛行師劉傳(chuan) 健分別做出解答。

　　劉傳(chuan) 健從(cong) 自身體(ti) 驗感慨，實在我們(men) 中國民航成立七十年以來，經曆了非常艱辛的過程，飛機從(cong) 少到多，職員從(cong) 少到多，行業(ye) 從(cong) 弱到強，從(cong) 沒有製度規範到現在建立，整個(ge) 過程是非常艱辛、非常困難的。在前三十年，應該說發展非常緩慢。但是從(cong) 改革開放以後，中國民航走向了大步向前發展的過程。舉(ju) 一個(ge) 例子，海運費，現在一天的旅客和貨物運輸周轉量相當於(yu) 1978年一年的貨運周轉量，這個(ge) 發展是非常迅速的。現在我們(men) 的飛機也達到了6000多架，接近7000架的量，然後我們(men) 整個(ge) 飛行員的職員數目，拿到民航執照的是7萬(wan) 多人。所以，從(cong) 數目、質量上，應該是發生了很大的變化。

　　吳娜先容，在中國共產(chan) 黨(dang) 的領導下，我們(men) 中國民航也正持續高速發展，日新月異。以上海機場來說，從(cong) 百年前的一條土質跑道，到現在“一市兩(liang) 場”，四座航站樓，一個(ge) 衛星廳，六條跑道，年旅客吞吐量超過1億(yi) 人次的世界級航空關(guan) 鍵。應該說，這正是我們(men) 民航強國建設的縮影之一。所以，作為(wei) 一名民航青年人，我們(men) 在倍感自豪的同時，也深感奮發正當時。所以，在現在這樣一個(ge) 新時代民航強國建設的節點上，我更希看能夠和我團隊的成員們(men) 一同致力於(yu) 我們(men) 現場安全檢查規範化、製度化的建設，使我們(men) 的安檢更有標準，並將旅客服務當中的一些痛點轉化為(wei) 我們(men) 工作出發點，真情服務，使我們(men) 的安全檢查工作變得更有溫度。結合當前我們(men) “聰明機場”建設、“聰明安檢”的推行，借助於(yu) 那些自助設備還有人臉識別係統等新技術新手段，使我們(men) 的安檢更快速，更有速度。前麵大家先容了這麽(me) 多軟件和硬件上的變化，我覺得始終不變的就是我們(men) 中國民航人願意為(wei) 旅客美好出行保障的初心，這個(ge) 是不變的，我們(men) 對生命、對規章、對職責的敬畏之心也是始終不變的。