為(wei) 切實加快產(chan) 品建造效率，公司以該產(chan) 品為(wei) 載體(ti) 推動實施“縮短係泊試驗周期”專(zhuan) 項推進，細化工作目標、壓實治理責任，依據建造邏輯關(guan) 係與(yu) 關(guan) 鍵要素分析形成了17個(ge) 控製節點和115項專(zhuan) 項計劃。經過各部分通力合作，曆時84天完成了全部係泊試驗工作，並刷新了公司21萬(wan) 噸係列散貨船最短係泊試驗周期曆史紀錄。同時，該產(chan) 品試航前完整性狀態居同類型產(chan) 品前列，為(wei) 縮短掃尾周期、降低建造本錢投進打下了良好基礎。

　　項目組聯合船研所、總裝部以生產(chan) 建造降本為(wei) 切進點開展傾(qing) 斜試驗施工工藝優(you) 化研究，通過纜繩實施船舶狀態調整配合，減少試驗期間拖輪配合，減少拖輪租賃本錢約8-11萬(wan) 元，產(chan) 品建造本錢管控效果明顯。

　　項目組協同總裝部周密策劃、精心組織，利用拖輪配合模擬船舶5節航速工況開展救生、救助艇碼頭等效試驗，海運費，該項目的實施縮短了船舶航海試驗時間，減少了期間海上拖輪配合本錢，直接減少拖輪租賃費用約1.2-1.5萬(wan) 元。同時，碼頭等效試驗可有效規避海上複雜的環境因素，為(wei) 試驗項目安全保障提升起到了重要促進作用。　

　　2020年是“十三五”收官之年，中國船舶大船團體(ti) 渤船重工全麵深化“本錢工程”建設核心任務，強化生產(chan) 治理，著眼細節，以生產(chan) 過程能力提升為(wei) 驅動，堅持“突破、實效、長效”並舉(ju) 推進思路，積極踐行工藝技術與(yu) 生產(chan) 治理創新提升，奮力加快“降本增效”縱深發展，全麵決(jue) 勝“十三五”，為(wei) 構建公司“十四五”發展新格式夯實根基。

　　公司始終將創新作為(wei) 降本增效的“助推器”，牢牢把握兩(liang) 者間的良性互動。21萬(wan) 噸22#船建造期間先後實施了舷梯/引水員梯試重工裝改進、傾(qing) 斜試驗工藝改進、救助艇碼頭等效試驗等提升項目，在生產(chan) 降本增效、安全保障提升等方麵起到了促進作用。

　　該船舷梯、引水員梯首次應用了配載水桶輔助完成試重報驗工作，真正實現了生產(chan) 建造便捷化，勞動強度輕量化，在本錢控製和效率提升方麵起到了突出作用。對比原配重方式，現有在建產(chan) 品可有效節省材料投進約1.09萬(wan) 元，單船減少施工工時約248工時；縮短報驗前預備時間約8.7小時，舾裝吊資源全麵開釋，施工安全保障有效提升。

　　10月25日，21萬(wan) 噸22號船圓滿完成航海試驗任務順利返港，該船是公司承建的首艘執行HCSR規範的21萬(wan) 噸係列散貨船。產(chan) 品建造期間恰逢新冠疫情全麵爆發，各部分凝心聚力應對挑戰，在做好產(chan) 品建造與(yu) 疫情防控工作的同時，不忘建造本錢管控重點任務，在生產(chan) 效率提升和建造本錢降低方麵取得了新實效。