隨著COVID-19在國內(nei) 得到有效控製，各地逐步複工複產(chan) ，國家出台多項支持民航政策，免繳民航發展基金、減半征收社保、國際航線補貼、機場收費優(you) 惠等政策，油價(jia) 暴跌等利好因素，國內(nei) 民航業(ye) 市場回暖明顯。

　　根據民航局近期數據顯示，4月份，全國民航共完成旅客運輸量1671.5萬(wan) 人次，同比下降68.5%，降幅較上月收窄3.2個(ge) 百分點，環比上升10.4%。4月份完成貨郵運輸量48.4萬(wan) 噸，同比下降19.4%，降幅較上月收窄3.9個(ge) 百分點，全貨機貨運量繼續保持較快增長，共完成23.7萬(wan) 噸，同比增長31.1%。運行保障方麵，4月份共保障各類飛行20.87萬(wan) 班，日均6958班，日均環比上升6.47%。全國航班正常率為(wei) 97.63%。1-4月合計旅客運輸量9079萬(wan) 人次，1-4月合計貨郵運輸量186.7萬(wan) 噸。此外，記者注意到，航司方麵最近公布的數據，4月份春秋航空和吉祥航空客座率均超過70%，分別為(wei) 71%、70.04%。三大航國航、東(dong) 航、南航客座率均回升至60%以上，分別為(wei) 67.5%、67.3%、67.2%。

　　圖：2020年1-4月我國完成民航客運量統計表。製圖：民航資源網 數據來源：民航局

　　圖：2020年1-4月我國完成貨郵運輸量統計表。製圖：民航資源網 數據來源：民航局

　　五一假期期間，全國累計發送旅客1.21億(yi) 人次，其中，全國民航運輸旅客316萬(wan) 人次，環比增長8%，交通運輸形勢總體(ti) 穩定。進入5月以來日均飛行班次8900班。根據飛友科技統計數據，5月1-5日已回升至平均3.7小時/天左右，從(cong) 5月5號開始，飛機日利用率平均都在4小時以上，對比2月全國民航飛機日利用率僅(jin) 為(wei) 2.7小時。另外根據交通運輸部數據顯示，尤其5月10、13、15、17日，單日旅客運輸量均達到80萬(wan) 人次，超過五一小長假的高峰。特別是5月15日，我國民航旅客運輸量達到87.98萬(wan) 人次，環比增長14.65%，當日飛機日利用率達到約4.69小時，民航單日飛行班次達10262班，恢複至疫情前約60%。這是自2月以來，民航單日飛行班次首次回升破萬(wan) 。

　　圖：2020年1月1日-5月18日國內(nei) 不同飛機利用率變化趨勢。圖片、 數據來源：飛友科技

　　圖：2020.1.1-5.18中國內(nei) 地航班執行情況。圖片、數據來源：飛友科技

　　與(yu) 此同時，根據攜程網發布的數據顯示，5月6日-16日環比4月6日-16日的整體(ti) 預訂量和出行人次，增長均接近五成。就同比情況看，預訂量也出現同比超過五成的增長。此外五一後這兩(liang) 周的熱門線路主要集中在從(cong) 上海出發，及到達上海的線路。具體(ti) 為(wei) ：深圳-上海、上海-深圳、廣州-上海、北京-上海、成都-上海、上海-北京、上海-重慶、重慶-上海、上海-成都、上海-廣州。

　　此外，根據此前外交部發布的數據表明，目前我國有160萬(wan) 留學生，其中超過140萬(wan) 目前仍在國外，這其中有相當大的一部分因為(wei) 受到簽證、學校停課宿舍關(guan) 閉等原因而有較為(wei) 急迫的回國訴求。已有多個(ge) 領事館陸續放出了關(guan) 於(yu) 留學生回國包機的安排和摸底的通知，要回國的留學生可以多留意所在國家大使館的官網信息。根據目前公布的航班計劃，5月14日至6月1日期間僅(jin) 國內(nei) 到美國的六個(ge) 城市之間就已經計劃安排四批共12個(ge) 航班，分別由國有“三大航”以及廈門航空和海南航空來執行。此外還有包括加拿大和英國等城市的包機航班，比如中國國際航空股份有限公司的倫(lun) 敦-成都、中國南方航空股份有限公司5月13日將執飛倫(lun) 敦-濟南以及5月14日的多倫(lun) 多-廣州航班，此外還有海南航空的曼徹斯特-杭州等包機航班。

　　另一個(ge) 回暖跡象在下半年與(yu) 中國之間國際客運業(ye) 務的外航正在考慮重啟部分服務。據統計英航計劃可能恢複部分飛往北京、上海等長途航班。卡航可能計劃恢複北京、上海、廣州、成都的航點。美聯航計劃或恢複北京、上海、成都航點。達美將或恢複上海等城市航點。土航將複飛中國上海等城市航點。加航計劃複航北京、上海、香港等多條航點。

　　盡管如此，當前，疫情仍在境外不斷擴散蔓延，全球出行受限、航空出行需求急劇下滑，航空業(ye) 依舊形勢嚴(yan) 峻，當前國外不少航司呈現“破產(chan) 、經營困難、股價(jia) 短期內(nei) 暴跌、發展前景不容樂(le) 觀”的特點。國際航空運輸協會(hui) （IATA）預計，今年二、三、四季度全球航空運輸需求同比分別下降82%、56%和33%，全年航空業(ye) 損失高達3140億(yi) 美元。同時，據IATA調查顯示，今年一季度航空公司商業(ye) 信心指數僅(jin) 為(wei) 14%、未來一年預期指數進一步降至6.5%，均遠遠低於(yu) 50%的臨(lin) 界線。