上周，Hapag-Lloyd保持了全年財務指引，給分析師留下了深刻印象，盡管Covid-19造成了不利影響。

　　丹麥集裝箱航運谘詢公司sea intelligence在最新報告中分析稱，這一樂(le) 觀預測的部分原因在於(yu) ，最近幾周，航空公司保持高利率的整體(ti) 能力。

　　“與(yu) 去年相比，航運公司在保持運價(jia) 方麵做得非常好——加上燃料淨價(jia) ，一些交易的現貨運價(jia) 實際上上漲了25-40%，”海洋情報機構指出，並強調了“快速而艱難的戰術運力削減”——空白航線——今年在保持大多數全球航運公司的利潤方麵做得非常好。

　　把燃料成本組件從(cong) 記錄的即期匯率指數，利率在亞(ya) 洲——北歐洲貿易同比增長25%，亞(ya) 洲——地中海和跨太平洋西海岸都上升了近40%，而利率從(cong) 亞(ya) 洲到美國東(dong) 海岸啟航了5%左右。

　　情報部門還提供了空船數量的最新數據，這是目前已突破500大關(guan) 的曆史最高水平。然而，在第三季度大幅削減航班時，航運公司尚未拿出行動。

　　雖然不能排除任何可能性，但從(cong) 7月1日起需求恢複正常的可能性似乎微乎其微。因此，我們(men) 預計空白航線的數量將再次開始增加，因為(wei) 航運公司將被迫對第三季度的運力管理采取立場。