“航空屬於(yu) 重資產(chan) 行業(ye) ，主要依靠進口。產(chan) 業(ye) 基礎方麵，濟南有濟南國際機場、太古飛機兩(liang) 大引擎；政策方麵，濟南綜保區與(yu) 濟南國際機場上風疊加，章錦綜保區與(yu) 自貿試驗區上風疊加。”楊穗利以為(wei) ，濟南有必要進一步細化招商政策，積極參加國內(nei) 外航展論壇宣傳(chuan) 航空產(chan) 業(ye) 上風，加速引導產(chan) 業(ye) 鏈各環節企業(ye) 向濟南聚集，早日把航空資產(chan) 交易、航空金融做成山東(dong) 自貿試驗區濟南片區的亮點。

　　2019年9月底，山東(dong) 產(chan) 權交易中心（航空資產(chan) ）分中心掛牌的同時，濟南航空產(chan) 業(ye) 還有另外兩(liang) 個(ge) 舉(ju) 動頗為(wei) 引人矚目。其一，總規模500億(yi) 元的民航產(chan) 業(ye) 投資基金落戶山東(dong) 自貿試驗區濟南片區，這隻基金將聚焦民航產(chan) 業(ye) 領域深耕拓展；其二，山東(dong) 產(chan) 權交易中心與(yu) 香港航加國際合資設立山東(dong) 航加航空服務有限公司（以下簡稱：山東(dong) 航加），雙方分別持股35%、65%，探索開展進出口飛機“保稅融資租賃+海關(guan) 異地委托監管模式”，共同打造特色航空資產(chan) 交易聚集地。山東(dong) 產(chan) 權交易中心（航空資產(chan) ）分中心由山東(dong) 航加負責運營，來自陝西的這排擠客320係列機身就是山東(dong) 航加在推動交易。

　　5月14日，記者從(cong) 山東(dong) 產(chan) 權交易中心了解到，本次機身轉讓是該中心自航空資產(chan) 分中心掛牌以來的首宗交易。這宗交易底價(jia) 475萬(wan) 元，標的是一架A320-200型飛機機身。空客320係列機型是國內(nei) 航線上的主力機型之一，掛牌信息顯示，標的機身回屬陝西西鹹新區滬港航空工程科技有限公司，目前狀態為(wei) 閑置，機身現位於(yu) 上海浦東(dong) 新區，交易款需一次性支付。

　　5月7日，當人們(men) 正為(wei) “五一”假期的結束心生悵惋的時候，“一排擠客A320-200在山東(dong) 產(chan) 權交易中心掛牌轉讓”的新聞將山東(dong) 產(chan) 權交易中心送上熱搜。作為(wei) 國務院國資委備案認可的全省（青島除外）唯一企業(ye) 國有產(chan) 權交易機構，山東(dong) 產(chan) 權交易中心年交易額逾千億(yi) 元。2019年9月26日，山東(dong) 產(chan) 權交易中心（航空資產(chan) ）分中心掛牌。如今，隨著濟南遠牆國際機場二期改擴建工程穩步推進，濟南章錦綜保區申報進進倒計時，航空資產(chan) 交易的天時地利人和漸趨齊備。

　　在濟南高新區的支持下，山東(dong) 航加落戶濟南國際金融城，在運營航空資產(chan) 交易業(ye) 務的同時，還提供航空商務、共享辦公室、會(hui) 展論壇培訓以及航空金融等服務，著手打造專(zhuan) 家庫、精英庫兩(liang) 個(ge) 智庫，並籌劃於(yu) 10月份發起首屆航空資產(chan) 交易論壇。

　　進進今年5月，國際物流，國內(nei) 疫情防控形勢明朗，在將首單交易掛到山東(dong) 產(chan) 權交易中心平台的同時，山東(dong) 航加的負責人頻繁前往上海、深圳、廣州等地造訪客戶，與(yu) 航空業(ye) 內(nei) 企業(ye) 頻頻接洽，邀請他們(men) 成為(wei) “航加航空資產(chan) 交易平台”的會(hui) 員。這個(ge) 線上平台由山東(dong) 航加打造，計劃於(yu) 6月份上線運營，將是國內(nei) 首個(ge) 第三方獨立運行的航空資產(chan) 線上交易平台。

　　表露內(nei) 收留顯示，標的機身於(yu) 1997年生產(chan) ，機身包含駕駛艙、起落架、乘客座椅、發動機吊架、前後電子艙等。也就是說，標的機齡超過20年，且不含發動機、雷達罩等核心部件，轉讓僅(jin) 限於(yu) 機身等航材配件，而售價(jia) 就已高達475萬(wan) 元。