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2020年第一季度漢堡港海運貨物吞吐量減少–新冠疫情的影響正在逐步顯現
海運新聞 | 2020-05-19 21:462020年第一季度漢堡港海運貨物吞吐量減少–新冠疫情的影響正在逐步顯現
2020年05月19日 16時 航運界
• 2020年第一季度海運貨物吞吐量為3190萬噸，下降了7.9%。集裝箱吞吐量達220萬標準箱（TEU），下降了6.6%。
• 港口腹地運輸的吞吐量受經濟下滑影響較小。
漢堡港作為德國最大的綜合性港口也受到了新冠疫情的影響。2020年第一季度海運貨物吞吐量為3190萬噸，較去年同期下降7.9%。集裝箱吞吐量為220萬標準箱，較去年同期下降6.6%。集裝箱腹地運輸相對保持穩定，然而中轉運輸需求明顯下降。
在全球新冠疫情導致的各種限製條件下，漢堡港正常運轉，對經濟正常運行以及貨物和原材料的可靠供應起到了重要的作用。德國最大的綜合性港口在進出口量方麵有明顯的下降，這是由新冠疫情導致的全球運輸和供應鏈的暫停所造成的。漢堡港營銷協會（HHM）主席馬特恩（Axel Mattern）表示：“中國經濟的放緩以及由此帶來的航線取消，也導致了漢堡港的貨物吞吐量下降。”
馬特恩指出，漢堡港內高效的碼頭和腹地運輸網絡已經全麵投入使用。他對多達15.6萬名直接或簡介為漢堡港工作的員工以及港口運輸行業公司表示感謝，他們在這一特殊時期的努力工作保證了每天貨物的正常運輸。馬特恩強調：“我們堅信，憑借所有員工的共同努力和港口企業的良好信譽，漢堡港也一定能順利渡過這次危機。”
在集裝箱運輸方麵，2020年第一季度漢堡港的碼頭總共裝卸了220萬標準箱（20英尺標準箱），較去年同期下降了6.6%。漢堡港最重要的三個夥伴國家在第一季度集裝箱貨運量方麵的表現截然不同。作為漢堡港最重要的貿易夥伴國的中國，在海運集裝箱方麵，漢堡港第一季度共處理了57.94萬標準箱，下降了14.6%。馬特恩說道：“與中國的海運貨物吞吐量的下降是由新冠疫情的影響所造成的。”
和第二大集裝箱運輸夥伴國美國在2020年第一季度的運輸量達到14.61萬標準箱，增長了20.7%。馬特恩表示：“與美國集裝箱運輸這一驚人的增長得益於2019年年初在漢堡開辟的四條新的跨大西洋航線。這些航線發展得非常好，確保了更大的貨物運輸量，特別是在與美國東海岸港口的集裝箱運輸方麵。”
排名第三的夥伴國新加坡也在前三個月取得了11.1萬標準箱的好成績。其集裝箱運輸量同比增長了10.5%。馬特恩認為，這種發展趨勢是由亞洲國家的中轉運輸中心轉移至新加坡所導致的。
另一方麵，漢堡的中轉運輸，即大型船舶和支線船舶之間的集裝箱轉運，受到新冠疫情的影響非常顯著，僅為77.2萬標準箱，下降了10.8%。港口腹地運輸包括鐵路運輸、公路運輸和內河水運顯示，在2020年第一季度集裝箱腹地運輸相對較穩定，達140萬標準箱，同比下降4.0%。對漢堡港尤為重要的鐵路貨運量為1190萬噸和66.3萬標準箱，較去年同期分別下降了4.3%和4.6%，但明顯高於與2018年同期的61.2萬標準箱。
“近幾周以來，出色的腹地運輸網絡為漢堡港即使在這困難時期也能無限製且高效的運行做出了重要貢獻。”漢堡港務局（HPA）首席執行官延斯·邁爾（Jens Meier）表示，“盡管由於新冠疫情的影響，集裝箱運輸量暫時出現了下滑，但是港口鐵路卻在2020年第一季度保持了全負荷運行，甚至超過了2018年同期的水平。這絕不是理所當然的事情，而是不斷提高的工作效率和港口鐵路的持續建設所帶來的結果。”
2020年第一季度大宗貨物的吞吐量總計940萬噸，同比下降了11.9%。其中，出口量為270萬噸，增長了11.9%，實現了積極增長。糧食和化肥出口的大幅增長帶來了這一發展趨勢，出口量分別為69.4萬噸和63.8萬噸，同比增長了177.2%和8.1%。
對於未來幾個月，馬特恩認為，漢堡港首先要做好航線繼續取消和總吞吐量繼續下降的思想準備。“從6月份開始，隨著中國和歐洲經濟的緩慢恢複，停靠漢堡港的貨船數量、漢堡港整體吞吐量以及港口腹地運輸量很可能會增加。”
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