5月13日，A.P. 穆勒 - 馬士基警告說，由於(yu) 受新型冠狀病毒的大流行的影響，全球集裝箱銷量將會(hui) 急劇下降，零售銷售疲軟、汽車產(chan) 量下降等因素抑製了需求。

　　這場危機使集裝箱運輸貿易失去了原有的平衡，因為(wei) 供應鏈已經被推翻，中國乃至世界範圍內(nei) 的企業(ye) 和工廠活動都受到了幹擾。　　

　　馬士基本周三發布了2020年第一季度財報。2020年第一季度，公司營業(ye) 收益同比增長23％，現在預計今年全球集裝箱需求將收縮，此前該公司曾預測今年全球集裝箱需求將增長1% 至3% 。“隨著全球需求繼續受到重大影響，我們(men) 預計第二季度所有業(ye) 務的銷量將下降，可能下降多達20％-25％。”首席執行官Soren Skou說。

　　馬士股價(jia) 目前下跌了5.5%。自今年3月以來，股市已經上漲了三分之一，達到了10多年來的最低水平。

　　馬士基航運公司在全球海上運輸的集裝箱中，每五個(ge) 集裝箱中就有一個(ge) 集裝箱是馬士基裝卸的。到三月底，馬士基已經閑置了近10％的船隊運力。它計劃使更多的船隻退出服務，以適應集裝箱貿易的放緩狀態，並防止運費下降。

　　Skou表示，歐洲和美國的零售銷售和汽車生產(chan) 下降是集裝箱貨運需求下降的主要原因。Skou還表示：“我們(men) 的許多大客戶是零售商或零售商的供應商，因此這自然而然地傷(shang) 害到我們(men) 。”

　　雖然一些受到封鎖禁運影響的零售商要求馬士基推遲發貨，但像亞(ya) 馬遜這樣的其他零售商正在要求通過鐵路或空運更快地交貨。為(wei) 了滿足受到商業(ye) 航空運輸中斷影響的電子商務運輸的需求，馬士基推出了一項新的服務，即在中國用集裝箱船裝載小包裹，然後將其運送到洛杉磯進行進一步的分銷。

　　由於(yu) 新型冠狀病毒大流行所引起的不確定性，馬士基公司於(yu) 3月暫停了全年業(ye) 績預測，並且在周三沒有給出新的業(ye) 績預測。但Skou說，在他的預測下，公司業(ye) 務將在第二季度觸底，隨後是相對疲軟的第三季度，並在今年的最後三個(ge) 月部分得以恢複。

　　馬士基公布的利息、稅項、折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為(wei) 15.2億(yi) 美元，略高於(yu) 3月份提供的公司預測數據。另外據這家全球最大的集裝箱航運公司進行的一項調查顯示，該公司公布的收入為(wei) 95.7億(yi) 美元，而16位分析師預測的收入為(wei) 95.9億(yi) 美元。