近期，歐洲企業(ye) 的第一季度財報陸續公布，包括歐洲三大航空集團德國漢莎航空公司、法國航空—荷蘭(lan) 皇家航空集團以及英國國際航空集團在內(nei) 的航空企業(ye) 都出現巨額虧(kui) 損。其中漢莎航空第一季度虧(kui) 損達12億(yi) 歐元，是去年同期的3.5倍，今年3月日均客流量僅(jin) 3000人，不及去年同期的1%。

　　歐洲部分中小型航空公司的處境更加艱難。截至目前，英國弗萊比航空、瑞典布拉森航空、德國之翼航空等多家歐洲支線航空公司深陷破產(chan) 重組危機。分析認為(wei) ，如新冠肺炎疫情不能得到及時有效的控製，未來數月將有更多航空企業(ye) 倒閉。

　　航空運輸業(ye) 的低迷波及上下遊其他領域。法國空客公司今年1至4月的飛機交付量僅(jin) 為(wei) 136架，同比減少約100架，4月交付量下降超過80%。據國際機場協會(hui) 統計，2020年，歐洲全境超過500個(ge) 機場的虧(kui) 損總額將超過140億(yi) 歐元。國際航空運輸協會(hui) 近期發布的報告顯示，2020年，歐洲航空業(ye) 的虧(kui) 損預計將高達890億(yi) 美元，客流量同比下降55%以上，失業(ye) 人數將達到670萬(wan) 。歐洲將成為(wei) 全球航空業(ye) 受影響最嚴(yan) 重的地區之一。

　　麵對危機，歐洲各航空公司采取多種措施壓縮成本。漢莎航空計劃大幅縮減機隊規模，並將裁員超過1萬(wan) 人。歐洲最大廉價(jia) 航空公司瑞安航空除裁員降薪外，還計劃關(guan) 閉部分歐洲基地，並同飛機製造和租賃企業(ye) 協商暫停履行合同。針對當前疫情下航空貨運需求量維持相對高位的情況，多家航空企業(ye) 希望通過調整航班計劃、改造客機等方式增加貨運數量，以維持利潤率。

　　各國政府紛紛出台方案援助航空企業(ye) 。德國政府表示將為(wei) 漢莎航空提供90億(yi) 歐元的資助，法國政府同法國航空—荷蘭(lan) 皇家航空集團達成70億(yi) 歐元的援助計劃。英國、瑞士、荷蘭(lan) 等國政府也計劃向航空企業(ye) 提供不同程度的財政補貼，幫助企業(ye) 解決(jue) 流動性不足等短期困難。截至目前，各國政府對航空企業(ye) 發放的定向援助總額已超300億(yi) 歐元。

　　歐盟計劃近期出台一係列積極舉(ju) 措。按照此前規定，航空公司的財務健康狀況如果低於(yu) 一定標準，將麵臨(lin) 運營許可證被吊銷的風險。考慮到當前疫情特殊情況，歐盟委員會(hui) 計劃暫時放鬆這一要求。在成員國企業(ye) 補貼審批方麵，歐盟也準備適當放寬條件。

　　目前，歐洲各國政府陸續分步驟解除限製措施，但企業(ye) 對航空業(ye) 市場仍信心不足。多數企業(ye) 認為(wei) ，受歐洲經濟衰退、疫情發展形勢不確定等因素影響，在未來2至3年內(nei) ，歐洲航空業(ye) 恐難恢複到疫情前水平。國際航協首席經濟學家布萊恩認為(wei) ，鐵路運輸 上海空運，疫情過後，航空業(ye) 將進入重組期，航空公司應考慮維持目前的規模縮減態勢，將重點放在保障主幹航線業(ye) 務上，提升核心競爭(zheng) 力。