自去年9月全國鐵路開辦貨物快運業(ye) 務以來，零散貨物快運量不斷攀升，日發送貨物從(cong) 1萬(wan) 噸上升到7萬(wan) 噸，已累計發送434萬(wan) 噸。（1月8日 新華網）
　　據悉，目前鐵路貨物快運網絡全國覆蓋。全國鐵路4000多個(ge) 營業(ye) 站均開辦貨物快運業(ye) 務，敞開受理零散貨物，形成了覆蓋全國的最大的散貨辦理網絡。貨物快運業(ye) 務取消對貨物的品類、重量、體(ti) 積、件數和批量的所有限製，除法律禁止運輸的貨物外，對各種零散貨物均敞開受理，西部物流 ，並全部按實際重量或體(ti) 積受理，大大提高了市場競爭(zheng) 力。
　　來自鐵總有關(guan) 負責人表示，著眼於(yu) 服務區域經濟發展，鐵路部門打造了東(dong) 北、京津冀、三晉、中原、九州、三秦、長三角、南方、八桂、西部、環疆貨物快運等一批區域快運品牌，每天開行70餘(yu) 列區域貨物快運列車沿途收集運送貨物，在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要幹線開行8對跨區域的貨物快運列車，在其餘(yu) 地區的相鄰鐵路局間開行多列跨鐵路局的支線貨物快運列車，有效解決(jue) 了零散貨物難以快速集結裝運等問題。
　　他表示，鐵路貨運市場化運價(jia) 體(ti) 係已基本形成。為(wei) 了充分發揮鐵路運量大、價(jia) 格低的比較優(you) 勢，鐵路部門緊貼運輸市場定價(jia) ，實行完全清晰的“一口價(jia) ”，做到全程服務一口報價(jia) 、一次核收、一張票結算。
    不難想象，鐵路貨物快運除了準時、高效、運量大的優(you) 勢，煤炭物流 ，鐵路得天獨厚的優(you) 勢就是擁有龐大的運輸網絡，可以做到門對門運輸，運輸貨物量遠超過汽運和航運，且運輸成本小所以定價(jia) 低。
    除此之外，鐵路快運有很大的空間，可以將物件分類，不會(hui) 過多的擠壓和碰撞，可以保證物件的完好性。在時間和成本上讓買(mai) 賣雙方可以達到雙贏。
    筆者相信，選擇鐵路貨運快運的“任性”是經過實踐證明的。同時也期待在新的物流時代，鐵路貨運會(hui) 讓人們(men) 得到更多便利、快速的物流服務，真正做到“人民鐵路為(wei) 人民”的服務宗旨。（文/楊永全）
 

火車票網聲明：① 歡迎轉載我網所刊信息，請注明“來源：火車票網”。 ②凡本網注明“來源：XXX（非火車票網）”的作品，均轉載自其它媒體(ti) ，轉載目的在於(yu) 傳(chuan) 遞更多信息，並不代表本網讚同其觀點和對其真實性負責。 如因作品內(nei) 容、版權和其它問題需要同本網聯係的，請在30日內(nei) 進行。 ※聯係方式：Service@huochepiao.com

【】【】