近日，中國船舶集團旗下廣船國際喜事連連，接連實現1船命名交付、3船出塢、2船進塢，共6艘船6個(ge) 重大節點，完成情況又快又好，複工複產(chan) 提速上量，開啟“超高速”模式。

　　1艘船命名交付

　　4月24日，廣船國際為(wei) 中遠海運建造的6.5萬(wan) 噸原油船1號船命名交付。這是廣船國際複工複產(chan) 以來交付的第4艘船。

　　潘海霞女士將該船命名為(wei) “遠樟湖”號，中遠海運能源副總經理趙金文與(yu) 廣船國際副總經理歐傳(chuan) 傑共同見證。廣船國際副總經理周旭輝代表公司簽署交船文件。

　　該船總長224.9米、船寬35米、型深18.0米、設計航速14.55節，是由廣船國際自主研發的新一代綠色、安全、環保型油輪。該船貨艙區域通過優(you) 化貨艙布置，實現了艙容最大化，能夠為(wei) 船東(dong) 帶來更多經濟效益。船上安裝了性能監測係統，提高了船東(dong) 對船舶性能的過程監控，同時又滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求，可根據實時數據進行采集分析，為(wei) 船東(dong) 營運提供決(jue) 策參考和管理便利。

　　該船2019年9月4日進塢，2020年1月8日出塢。在疫情影響下，項目建造團隊立足當前、不等不靠，上建大包廠商回不來，居裝部部長帶領工長主管自己幹；服務工程師來不了，自行完成調試，鐵舾件來貨到不了，自己找材料製作。靠著這種不服輸、不認命的勁，僅(jin) 用6天時間就完成了通常需要12天才能完成的軸係相關(guan) 工作。船塢周期126天，碼頭周期107天，合計主建造周期233天，較2020年廣船國際LR船型主建造周期縮短了12天。

　　3艘船順利出塢

　　4月23日晚，廣船國際1號船塢開閘放水，VISTA7.5萬(wan) 噸成品油/化學品船5號船、北海船務6.5萬(wan) 噸原油船2號船、中遠海運11.4萬(wan) 噸原油船3號船3艘整船順利出塢。標誌著廣船國際1號塢今年首個(ge) 出塢批次圓滿完成。

　　疫情當前，盡管時間緊、任務重，但3艘船的項目建造團隊在你追我趕、爭(zheng) 先恐後的激烈角逐下，依然實現了多項突破：許多本該碼頭階段報驗的項目提前在塢內(nei) 實現了報驗，為(wei) 後續交船搶下了寶貴時間。

　　北海船務6.5萬(wan) 噸原油船2號船和VISTA7.5萬(wan) 噸成品油/化學品船5號船出塢舾裝完整性均取得突破，機艙區艙室完整性和外區係統完整性均達到了100%。

　　中遠海運11.4萬(wan) 噸原油船3號船在船塢階段成功實現機艙各平台亮燈，上建及機艙區電纜拉敷近90%，壓載艙塗裝從(cong) 打磨進場到完成二度油漆平均周期7天，效率提升了50%以上。

　　麵對出塢前報驗項目複雜，各產(chan) 品生產(chan) 區域節點緊張的現象，質量管理部船體(ti) 檢驗室利用班後時間，與(yu) 各船型施工主管落實第二天報驗項目狀態，提前策劃第二天報驗先後順序，實現工序前移、無縫銜接。

　　2艘船進塢

　　4月23日，廣船國際為(wei) 丹麥DFDS航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船2號船進塢。

　　該型船總長230米，型寬31米，型深9.85米，設計吃水6.8米，可容納600名旅客居住，擁有4500米車道。該船上層建築內(nei) 部裝修將全部采用國產(chan) 材料，由專(zhuan) 門的內(nei) 裝大包小組統一協調和管理。

　　4月26日，廣船國際為(wei) 中遠海運建造的11萬(wan) 噸成品油/原油船2號船進塢。

　　該船是廣船國際自主研發的LRⅡ型油輪，經過多次線型優(you) 化，並加裝節能減排裝置，滿足TIERIII主機要求及各項環保排放要求，是廣船國際繼MR油輪係列後的另一主打油輪船型。