中國東(dong) 方航空股份有限公司（下稱“東(dong) 航”）於(yu) 10月16日宣布正式開啟與(yu) 法航荷航集團、法國航空公司（下稱“法航”）、荷蘭(lan) 皇家航空公司（下稱“荷航”）以及維珍大西洋航空公司（下稱“維珍航空”）在中歐間航線的聯營合作。

　　四家公司當天在上海簽署聯營合作意向備忘錄，計劃在中國和歐洲間建立一個(ge) 包含四家公司在內(nei) 的聯營合作。

　　早在2000年和2011年，東(dong) 航就分別與(yu) 法航、荷航開展代碼共享合作，並相繼於(yu) 2012年12月和2016年7月分別開啟聯營合作。

　　隨著2017年東(dong) 航戰略入股法荷航，開啟了“股權+業(ye) 務”的全方位戰略合作，同年法荷航成功入股維珍航空，幾方的關(guan) 係由此進入了一個(ge) 新的階段。

　　在當天的合作儀(yi) 式上，開啟聯營的四方表示，將致力於(yu) 發揮各自資源和網絡優(you) 勢，不斷拓展網絡搭建、航線銜接、市場推廣、旅客服務等多領域合作。為(wei) 全球旅客提供更加便捷、更有品質、更具價(jia) 值的航空出行服務。

　　法航荷航集團負責商務、銷售與(yu) 聯盟業(ye) 務的執行副總裁裴安德評價(jia) 道，“借助在阿姆斯特丹、巴黎和上海三大樞紐形成的強大網絡，我們(men) 開展了世界一流的聯營合作。今天的消息發布後，我們(men) 期待並歡迎維珍航空的加入。通過服務和產(chan) 品整合，強化英國至中國的市場，我們(men) 將為(wei) 客戶提供更具吸引力的商旅方案。”

　　從(cong) 2019年起，東(dong) 航與(yu) 法航實施了為(wei) 期5年的新一輪聯營合作，進一步擴大代碼共享合作範圍，航線網絡延伸至拉丁美洲，雙方在上海、北京、武漢始發的38個(ge) 目的地、61條航線和巴黎始發的至歐洲、非洲和加勒比地區的59個(ge) 目的地和航線上進行代碼共享合作。

　　東(dong) 航與(yu) 荷航的代碼共享合作已在上海、北京、成都、杭州、廈門始發的37個(ge) 目的地、62條國內(nei) 航線和阿姆斯特丹始發的40個(ge) 歐洲航點和航線上實施。

　　值得注意的是，由於(yu) 維珍航空的加入，此次合作也使得東(dong) 航與(yu) 維珍航空在上海與(yu) 倫(lun) 敦之間的航線納入了合作範疇。倫(lun) 敦是全球最重要的航空樞紐之一，目前全球客流量最大的商業(ye) 航線中有一半都與(yu) 倫(lun) 敦相連接。同時法航和荷航主基地所在的巴黎和阿姆斯特丹也是歐洲重要的航空樞紐，同時也是受到中國旅行者目的地。

　　東(dong) 航方麵表示，四方將共同攜手，優(you) 勢互補、資源共享，優(you) 化在各自樞紐機場的中轉銜接和服務流程，攜手打造中歐之間最具價(jia) 值和吸引力的旅行服務產(chan) 品，提升在中歐航空市場的競爭(zheng) 力。

　　中國經濟高質量發展、消費升級推動了中英航空市場的持續增長。東(dong) 航在原有每天一班上海至倫(lun) 敦希思羅機場的基礎上，2018年12月7日開始新增上海至倫(lun) 敦蓋特維特航班，並即將在2019年冬春航季增至每天一班。上述航班都將納入到與(yu) 維珍航空的聯營合作之中。同時，東(dong) 航與(yu) 維珍航空也將尋求在中英幹線及可銜接的以遠航線網絡上進行包括代碼共享、常旅客在內(nei) 的互惠合作，為(wei) 旅客帶來更多權益，包括讓各方旅客有機會(hui) 在對方的中英航線航班上累積和兌(dui) 換裏程。

　　目前，中歐之間航空市場的競爭(zheng) 已經逐漸開始走出早期“亂(luan) 戰”局麵，逐漸形成以航空聯盟以及航空公司業(ye) 務合作為(wei) 基礎的集團式競爭(zheng) 趨勢。中國國際航空股份有限公司早已經與(yu) 漢莎航空實現了中歐航線的聯營，並進一步拓展為(wei) “快線化”運營，取得了非常明顯的效果。此次以天合聯盟為(wei) 基礎的新聯營陣營的加入，勢必將競爭(zheng) 推向新的局麵。

　　東(dong) 航已經提出將北京大興(xing) 國際機場打造成為(wei) 天合聯盟亞(ya) 太核心樞紐的戰略目標，同時提出將采取京滬雙樞紐運營，“北京首都、北京大興(xing) 、上海浦東(dong) 、上海虹橋”四大機場聯動的戰略格局。

　　目前，東(dong) 航已經獲得了大興(xing) 機場到巴黎的航權，將在明年3月開通這條航線，這也是東(dong) 航首次在北京獲得洲際航線的運營權。