全球航運巨頭Clarksons Platou公司分析師Frode Morkedal 4月21日在一份研究報告中表露，儲(chu) 存在海上的石油已增至近2.5億(yi) 桶，全球海上儲(chu) 油正以前所未有的速度激增。

　　“我們(men) 終端上石油的可用收留量幾乎賣光了，” Paulides 說道，“Vopak全球範圍內(nei) 的儲(chu) 存空間，隻要不是還在維修中的幾乎都沒了，海運報價(jia) 國際快遞，我聽說其他地方也是這樣。”

　　這意味著賣方需要付出代價(jia) ，才能讓買(mai) 家從(cong) 其手中拿走原油。五月合約成了燙手山芋，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，儲(chu) 油設施反而成了香餑餑。

　　為(wei) 此，該公司正加快完成鹿特丹四個(ge) 油輪的維修工作，以盡力騰出空間。

　　據外媒報道，交易商紛紛派遣油輪遠征尋找最佳的儲(chu) 存地點，造成了一些“希奇”的航運活動。例如，兩(liang) 艘原計劃從(cong) 印度發往歐洲的柴油類油輪已經改變航線，駛向儲(chu) 存空間更富裕的紐約。

　　比利時超大型油輪船東(dong) Euronav NV團體(ti) 首席執行官雨果德斯托普(Hugo de Stoop)表示，隨著現貨市場走向“平流層”，船隊中越來越多船隻會(hui) 被用作儲(chu) 存。

　　新冠疫情造玉成球交通係統大癱瘓，經濟下行，石油需求前所未有地迅速崩潰。

　　同樣是疫情重擊下供需關(guan) 係失衡，奶農(nong) 可以倒掉易腐爛、儲(chu) 存本錢又高的牛奶。但產(chan) 油商不可能靠將易變質、無法長期存放、運輸和儲(chu) 存本錢很高的原油倒進海裏來救市。

　　2020年4月21日淩晨，跨境鐵路 國際物流，曆史上首次出現原油期貨交易價(jia) 格為(wei) 負的情景。短短兩(liang) 小時內(nei) ，紐約商品交易所5月交貨的WTI原油期貨接連跌穿從(cong) 10美元到1美元十道整數位心理關(guan) 口，上演原油期貨史最瘋狂的拋售，在距當日收盤不到半小時前跌為(wei) 負值，最後收報每桶-37.63美元，跌幅為(wei) 305.97%。

　　暫時無法出手的石油正在海上“流浪”。

　　總部位於(yu) 荷蘭(lan) 鹿特丹的Royal Vopak是全球最大的獨立石油存儲(chu) 公司。該公司首席財務官Gerard Paulides 4月21日對外媒表示，新冠疫情下供過於(yu) 求，交易商儲(chu) 存原油和精煉燃料的空間已經被占滿。