路透倫(lun) 敦4月2日 - 航運業(ye) 消息人士稱，石油貿易行利用海上油輪儲(chu) 存多達8,000萬(wan) 桶石油，他們(men) 還在尋找更多的油輪，因全球石油庫存過剩，陸上石油儲(chu) 存地點將很快被用盡。

　　新冠病毒爆發引發全球石油需求銳減三分之一，加之沙特阿拉伯和俄羅斯等主要產(chan) 油國迄今拒絕限製產(chan) 量，造成據信是史上規模最大的石油供應過剩，貿易行紛紛尋找石油儲(chu) 存倉(cang) 庫。

　　上一次海上石油庫存達到類似水平是在2009年，當時貿易行在海上的石油庫存超過1億(yi) 桶，隨後庫存逐步降低。

　　全球有逾770艘超級油輪，每艘最大載量為(wei) 200萬(wan) 桶石油。航運消息人士估計，目前有25至40艘超級油輪(VLCC)用於(yu) 在海上存儲(chu) 石油。

　　海上石油儲(chu) 存地通常包括美國墨西哥灣和新加坡，這兩(liang) 個(ge) 地區都是主要的石油樞紐。

　　相比之下，2月隻有不到10艘超級油輪用作海上石油儲(chu) 存。

　　原油市場目前出現所謂的“正價(jia) 差”，即遠期原油價(jia) 格高於(yu) 即期價(jia) 格。這種市場結構鼓勵貿易行將石油儲(chu) 存起來，希望在未來價(jia) 格反彈時售出獲利。

　　船舶經紀商E.A. Gibson研究部門主管Richard Matthews估計，3月至少有31艘超級油輪被租用，租期最長達12個(ge) 月，可能部分是用預儲(chu) 油。

　　Matthews補充說，相比之下，2月有4艘租期最長達12個(ge) 月的超級油輪可能被用於(yu) 儲(chu) 油。

　　油輪每日租賃費用本周已飆升至23萬(wan) 美元以上的紀錄高點，在3月12日前後為(wei) 每日20萬(wan) 美元。貿易行必須為(wei) 長期租用支付溢價(jia) 。

　　全球領先的油輪運輸公司Frontline (FRO.OL)首席執行官Robert Hvide MacLeod將此描述為(wei) “一代人隻遇上一次”的情況。

　　“這一切現在真的開始了——郵輪儲(chu) 油即將改變這個(ge) 市場，徹底改變2020年，”他在周二Capital Link的一個(ge) 數字論壇上表示。

　　Tsakos Energy Navigation(TNP.N)的首席執行官Nikolas Tsakos補充說，對較小規格的阿芙拉型油輪的興(xing) 趣也日益濃厚。

　　“我們(men) 是少數幾個(ge) 正在經曆強勁周期的行業(ye) 之一，我們(men) 看到巨大的儲(chu) 油興(xing) 趣。目前油市呈正價(jia) 差，”他在論壇上表示。

　　貿易消息人士周三表示，阿聯酋富查伊拉石油工業(ye) 區(FOIZ)的原油和成品油儲(chu) 油罐均已經裝滿。富查伊拉石油工業(ye) 區是中東(dong) 地區一個(ge) 重要的加油和石油庫存中心。

　　“在極端浮式存儲(chu) 經濟的支持下，船主能夠以極具吸引力的費率將船舶閑置6至12個(ge) 月，”經紀商Fearnley Securities本周在一份報告中表示。

　　“我們(men) 不會(hui) 排除未來6-12個(ge) 月內(nei) 將有100-200艘超級油輪被租用。”

　　另外，歐洲主要油輪運營商Euronav (EUAV.BR)的首席執行官Hugo De Stoop表示，全球超級油輪船隊中可用作海上石油儲(chu) 存的郵輪數量將取決(jue) 於(yu) 費率。