中國商用汽車網3月30日訊 傳(chuan) 統快消品行業(ye) 如何抓住數字化技術解決(jue) 行業(ye) 的“老難題”？中交興(xing) 路團隊最近與(yu) 日化龍頭企業(ye) 立白一起，給業(ye) 務場景提供“防串貨”技術解決(jue) 方案，為(wei) 傳(chuan) 統日化企業(ye) 利用數字化轉型提升供應鏈管理水平提供了新的抓手。

　　立白是我國日化領域的龍頭企業(ye) 。自2019年7月起，立白集團與(yu) 中交興(xing) 路合作，通過中交興(xing) 路平台基於(yu) 物聯網、雲(yun) 通訊以及大數據技術提供的綜合產(chan) 品解決(jue) 方案，實現了貨物在途監控可視化、軌跡偏航預警、貨物履約交付提醒等多種功能，全麵提升客戶體(ti) 驗、供應鏈整體(ti) 協同效率，促進立白集團物流業(ye) 務數字化轉型的同時，讓立白的客戶感受到服務和體(ti) 驗的改進。

　　“可視即智能”，打造B端用戶的C端體(ti) 驗

立白供應鏈管理駕駛艙物流大屏示意圖

　　和中交興(xing) 路的合作，源於(yu) 傳(chuan) 統日化企業(ye) 在供應鏈管理方麵遇到的一些具體(ti) 問題。

　　2019年與(yu) 中交興(xing) 路合作之前，長期以來立白主要通過TMS（物流管理係統）來做供應鏈物流管理。該係統中車輛數據主要依靠LBS定位，隻能看到以若幹小時為(wei) 單位更新定位點，無法形成精確的車輛曆史軌跡和實時位置監控，隨著業(ye) 務規模不斷擴大和“打假防串”工作的需要，該係統的數據逐漸無法滿足立白供應鏈管理的需要。

　　其次，立白在提升客戶體(ti) 驗方麵有新的需求。立白作為(wei) 本土日化巨頭，在全國有數千家品牌服務商，物流情況關(guan) 乎他們(men) 的切身利益。通常情況下，客戶關(guan) 心自己的貨在哪，隻能給客服打電話，客服又要問物流部同事，同事要問第三方物流公司，而物流公司層層外包也並不完全掌握每個(ge) 司機的具體(ti) 行程，整個(ge) 流程冗餘(yu) ，效率低下，客戶體(ti) 驗極差。正如立白技術人員所說：“現在我們(men) 上淘寶哪怕買(mai) 一塊錢的東(dong) 西，都能在手機上看到商品的運輸過程，客戶花了幾十萬(wan) 進貨，自然更關(guan) 心物流情況，何況很多品牌服務商希望能夠提前準備好倉(cang) 儲(chu) 能力及時分發即將到來的貨物。給B端客戶C端的體(ti) 驗，是領導給我們(men) 的指示，也是我們(men) 工作的方向。”

　　一方麵是傳(chuan) 統消費品企業(ye) 自身無法精確監控在途貨物行車軌跡並掌握實時狀況，另一方麵廣大品牌服務商也對在途商品存在巨大的信息化盲區，供應鏈管理的數字化轉型成為(wei) 立白高效履約配送的關(guan) 鍵所在。2019年7月，立白正式成為(wei) 中交興(xing) 路的客戶。

　　中交興(xing) 路基於(yu) 620萬(wan) 輛重載貨車曆史軌跡，在得到用戶充分授權的情況下，能夠幫助客戶實現車輛實時信息查看、車輛駛入駛出提醒、線路偏航預警等功能，全方位幫助客戶掌控物流實時信息，同時結合中交興(xing) 路平台提供的地圖組件，實現了車輛軌跡的精確回放，以及對內(nei) 監管和對客戶展示兩(liang) 方麵的可視化要求。

　　一方麵解決(jue) 了車輛在途監控、防止丟(diu) 貨的“老問題”，物流管理流程也得到優(you) 化；另一方麵讓廣大品牌服務商們(men) 有了“B端用戶C端體(ti) 驗”，提高了整個(ge) 供應鏈的協同效率。中交興(xing) 路平台基於(yu) 高精度、頻度、密度數據的綜合解決(jue) 方案成為(wei) 打通堵點、實現雙提升的關(guan) 鍵。

　　軌跡偏航預警和電子圍欄：數字化技術解決(jue) 業(ye) 務問題

　　對整個(ge) 物流過程而言，精準的在途監控不僅(jin) 可以保證企業(ye) “事中管理”和消除客戶信息不對稱，在中交興(xing) 路與(yu) 立白的深入合作當中，中交興(xing) 路平台當中軌跡偏離預警和電子圍欄功能的運用，在立白解決(jue) 串貨的問題上也發揮了重要作用。數據在業(ye) 務場景的催化下，產(chan) 生了1+1>2的效果。

　　快消品領域長期以來一直麵臨(lin) “老大難”的串貨問題。經銷網絡中的公司分支機構或中間商受利益驅動，把所經銷的產(chan) 品跨區域銷售，造成市場傾(qing) 軋、價(jia) 格混亂(luan) ，不僅(jin) 擾亂(luan) 市場秩序，也讓企業(ye) 和合法經營的客戶蒙受巨大的經濟損失。

　　傳(chuan) 統操作中解決(jue) 串貨的方式有很多，除了在製度層麵采取品牌服務商繳納市場保證金、製定級差價(jia) 格體(ti) 係消滅利益驅動等方法之外，技術層麵應用較廣的是采用防串貨碼，以碼識別來源和渠道。這種方法雖然可以精準地查出串貨商品，但基本都是到了銷售區域才會(hui) 發現，百安物流 ，這就需要額外的時間、運力、人工成本進行處理，這種事後處理的方式費時費力，損失難以挽回。如果賣場不能提供信息對接，很可能最終難以發現這個(ge) 問題。因此，立白和中交興(xing) 路的團隊共同開始研究如何在事前有更好的方法解決(jue) 串貨難題。