圖：大興(xing) 國際機場。圖片來源：央視新聞

　　“智慧出行”係統是全球首個(ge) 基於(yu) 5G千兆網的商業(ye) 應用；10月底，東(dong) 航APP亦可進行人臉數據采集

　　無需身份證件，也無需掃描二維碼，乘客隻需“刷”一下臉，就能看到自己的登機口信息；到了登機口，本次航班的乘客可以直接登機，而其他乘客則會(hui) 被提醒阻攔；在貴賓室，工作人員佩戴著AR眼鏡，自動識別乘客身份，為(wei) 其安排座位。北京大興(xing) 國際機場投入運營的同時，東(dong) 方航空聯手中國聯通、華為(wei) 共同打造的“智慧出行集成服務係統”正式麵世。

　　近日，新京報記者專(zhuan) 訪了東(dong) 方航空地麵服務部北京大興(xing) 國際機場籌備組副組長黃琳，探訪“刷臉通行”等新體(ti) 驗的台前幕後。黃琳向新京報記者表示，這是全球首個(ge) 基於(yu) 5G千兆網的商業(ye) 應用，東(dong) 航工作人員的實地體(ti) 驗情況顯示，從(cong) 值機、行李托運到登機口隻需要20分鍾。智慧出行不僅(jin) 是一個(ge) 個(ge) 創新點的拚湊，而且是對整個(ge) 出行流程的重塑。

　　作為(wei) 項目合作夥(huo) 伴，華為(wei) 在網絡和硬件等方麵都為(wei) 東(dong) 方航空提供了技術支持。華為(wei) DIS（室內(nei) 數字係統）產(chan) 品線CMO李欣向新京報記者表示，5G網絡在上行下行的大帶寬、移動狀態下的穩定性、行業(ye) 應用的高可靠方麵，具有4G網絡無法比擬的優(you) 勢。

　　■探秘

　　“刷臉通行”靠的是新技術綜合應用

　　在大興(xing) 國際機場，乘客的行李托運也有了全新的體(ti) 驗。通過手機APP完成自助值機和行李托運後，乘客隻需將電子行李牌貼近手機，幾秒鍾內(nei) 就能將航班號、行李目的地等信息錄入。行李托運交付全程“無紙化”，不僅(jin) 提高了托運效率，還能實現行李運輸全流程的高清視頻監控。

　　“一個(ge) 智慧的出行服務係統，不能是一個(ge) 個(ge) 散落的創新點，而是要把旅客流、行李流和信息流都照顧到，形成一個(ge) 整體(ti) 方案。”黃琳向新京報記者介紹道。

　　以刷臉通行為(wei) 例，黃琳指出，其實刷一下身份證或者二維碼，乘客並不會(hui) 多用太多時間，但是乘客需要提前準備好身份證，事後還要注意不要遺失身份證；從(cong) 打開手機到調出二維碼，也有好幾個(ge) 步驟，都會(hui) 給乘客帶來一定的負擔。而這套刷臉通行係統的落地，就讓乘客輕鬆了許多。

　　“這套係統的背後，不隻有5G，還有人工智能、AR、RFID（無線射頻識別）等技術的廣泛應用，可以說是以5G為(wei) 代表的新技術的綜合應用創新。”黃琳向新京報記者表示。

　　對於(yu) 公眾(zhong) 關(guan) 心的用戶隱私數據安全問題，黃琳告訴新京報記者，係統中采用了多種方式保證用戶人臉識別數據的安全，避免這些數據被濫用。目前係統有兩(liang) 個(ge) 途徑獲取乘客的人臉識別信息，一是用戶自主在公司設備上注冊(ce) 的人臉信息，二是由機場安檢係統共享的人臉信息。對於(yu) 前者，公司有細致的管理製度，對於(yu) 該數據的調用要經過嚴(yan) 格的審批；對於(yu) 後者，係統會(hui) 在乘客的航班出發後數小時內(nei) 徹底刪除這些數據。

　　3000個(ge) 室內(nei) 分基站實現無縫覆蓋

　　為(wei) 了保證服務係統的流程合理、設備好用，東(dong) 方航空項目組與(yu) 華為(wei) 、雲(yun) 從(cong) 科技等合作夥(huo) 伴連續研討了6天，主題從(cong) 人臉識別一體(ti) 機的安放位置到攝像頭的設計細節，再到給旅客的提醒短信應該包含哪些內(nei) 容，每天討論時間都在12小時以上。

　　李欣向新京報記者表示，該係統的建設過程，也是一種“聯合創新”的過程，5G等基礎應用的發展給新的應用提供了可能性，而一個(ge) 好的綜合係統則意味著對創新技術的巧妙應用。在大興(xing) 國際機場建設和調試出行服務係統過程中積累的經驗、形成的標準，也給後續向其他機場、高鐵站等公共設施的推廣打下了基礎。

　　中國鐵塔方麵告訴新京報記者，為(wei) 了實現大興(xing) 國際機場5G信號的全覆蓋，機場的停機坪上布設了近百個(ge) 基站，而在候機大廳等室內(nei) 空間，更是鋪設了多達3000個(ge) 室內(nei) 分基站。華為(wei) 深度參與(yu) 了這些基站的鋪設工作。機場環境空曠、人流密度大、移動性強、幹擾多，要保障各種個(ge) 人和商業(ye) 使用的帶寬需求，對於(yu) 施工方的站址規劃和安裝方式都提出了很高要求。華為(wei) 采用了包括吸頂安裝在內(nei) 的多種方式進行了鋪設，有效保障了包括東(dong) 航出行服務係統在內(nei) 的各種5G應用方案的運行。

　　■亮點

　　東(dong) 航與(yu) 華為(wei) 成立聯合實驗室

　　目前，旅客在該出行服務係統中注冊(ce) 人臉信息，還需要在機場的自助服務一體(ti) 機上進行。到10月底，東(dong) 航APP亦可以進行人臉數據采集操作。上海浦東(dong) 機場等機場的係統改造加裝工程也在進行當中。早在今年2月，華為(wei) 就與(yu) 上海交大、虹橋火車站開始共建5G智慧火車站。