據美媒報道，美國國會(hui) 眾(zhong) 議院監督委員會(hui) 正在調查美國華裔交通部長趙小蘭(lan) 是否不當地為(wei) 自己或她家族的航運公司謀取利益。

　　報道稱，兩(liang) 位民主黨(dang) 領導人給趙小蘭(lan) 寫(xie) 了一封信，要求她提供與(yu) 總部位於(yu) 紐約的福茂集團有關(guan) 的文件和通訊記錄。福茂集團由趙小蘭(lan) 的父親(qin) 趙錫成創辦，在中國擁有大量運輸業(ye) 務。

　　“聯邦法律禁止聯邦雇員利用他們(men) 的公職‘謀取朋友、親(qin) 戚或以非政府身份與(yu) 雇員有聯係的人的私人利益’。”民主黨(dang) 人在給趙小蘭(lan) 的信中寫(xie) 道，這封信長達七頁。

　　據《紐約時報》和新聞網站“政治”報道，趙小蘭(lan) 可能利用她的職位為(wei) 福茂集團謀利，增加公司的影響力和地位。趙小蘭(lan) 對此進行了否認。

　　相關(guan) 報道稱，趙小蘭(lan) 與(yu) 父親(qin) 趙錫成一起出現在至少十幾家采訪中，其中很多采訪都使用了美國交通部的官方印章。

　　指責趙小蘭(lan) 的議員們(men) 說，趙錫成吹噓趙小蘭(lan) 在美國政府的影響力，並吹噓自己可以在空軍(jun) 一號上接近特朗普。

　　美媒報道稱，根據美國政府披露的信息，趙小蘭(lan) 和她的丈夫、肯塔基州共和黨(dang) 參議員、參議院多數黨(dang) 領袖麥康奈爾從(cong) 趙錫成那裏收到了數百萬(wan) 美元的禮物。據報道，麥康奈爾還從(cong) 趙小蘭(lan) 的家族收到了100多萬(wan) 美元的競選捐款，其中包括趙錫成和趙小蘭(lan) 的妹妹、福茂集團首席執行官趙安吉。

　　這不是趙小蘭(lan) 第一次遭到有關(guan) 的質疑。

　　當時趙小蘭(lan) 回應稱，自己的家人都是“愛國的美國人”，對美國“貢獻良多”，是“美國夢的體(ti) 現”。

　　趙小蘭(lan) 否認有關(guan) 指控。由於(yu) 她的丈夫是美國參議院多數黨(dang) 領袖麥康奈爾，這項調查有可能觸及華盛頓共和黨(dang) 高層。

　　信中也要求趙小蘭(lan) 針對延遲出售在建材公司Vulcan Materials Company持有股份一事作出說明。該公司的“年收入高度依賴運輸部分配的基建資金”，趙小蘭(lan) 2017年受提名為(wei) 運輸部長時承諾出售這些股份，但直到今年6月《華爾街日報》披露她仍未這麽(me) 做後才終於(yu) 兌(dui) 現承諾。

　　眾(zhong) 議院監督委員會(hui) 在長達七頁的信中告訴趙小蘭(lan) ：“委員會(hui) 正在審視你對事實作出的不實陳述，以及你可能令一家你仍然持有股份的公司獲益的行為(wei) 。委員會(hui) 也在審視你對道德和財政狀況申報要求的合規程度。”

　　美國運輸部證實收到了這封信，並表示期待對信中的要求作出回應。該部發言人稱，媒體(ti) 對趙小蘭(lan) 家族的攻擊，旨在破壞她為(wei) 公眾(zhong) 服務多年的事業(ye) 。

　　美媒指責趙小蘭(lan) 分管的美國航運江河日下毫無道理

　　6月3日，《紐約時報》發表針對美國華裔交通部長趙小蘭(lan) 的“5000字重磅報道”，指責趙“多年來利用她在中國的人脈和知名度來提升家族航運公司福茂集團的形象，北京的產(chan) 業(ye) 政策給這家企業(ye) 帶來豐(feng) 厚的利潤，而她分管的美國航運業(ye) 則江河日下，遠遜色於(yu) 中國的競爭(zheng) 對手”。

　　事實上，中國在航運造船領域的金融政策並不隻有美國福茂收益，法國、希臘、挪威等傳(chuan) 統海運強國在中國造船都會(hui) 或多或少的得到中國國家級航運造船金融機構的支持，而美國的船廠的衰退是曆史原因，中日韓三國本來就是全球三大造船國，而美國在遠洋航運業(ye) 領域本來就不是強國，如果真的要怪，應該先拿美國的歐洲盟友或者日韓小弟問責才是。

　　此外，早在趙小蘭(lan) 當選美國這屆政府的交通部長之前，美國福茂集團就有在中國開展造船業(ye) 務，作為(wei) 以散貨船為(wei) 主的航運公司不在中國造船，那才是奇怪的選擇，當然需要補充一點的是福茂集團還在日本有造船，此外，除了中國大陸的銀行，中國台灣的銀行也給過福茂支持。