南方網訊 3月7日,“平達”輪駛離廣州港南沙三期集裝箱碼頭,滿載320多櫃“廣東(dong) 造”產(chan) 品,前往越南胡誌明港。這是萬(wan) 海航運越南泰國新航線(簡稱“CV6”)首航南沙港區,也是近一周內(nei) 南沙新增的第三條國際新航線。
同時,中歐班列發車頻次已恢複至去年水平。據廣州海關(guan) 統計,2020年以來,“穗滿俄”中歐班列共發運近2000噸貨物,貨值1.9億(yi) 元。
國際物流網絡進一步暢通,為(wei) 廣東(dong) 進出口企業(ye) 複工複產(chan) 注入“強心劑”,也將有力推動全省外貿穩定高質量發展。
南沙港3條新航線均直達東(dong) 南亞(ya)
本周內(nei) ,廣州南沙港新開通3條國際直航航線,通往俄羅斯、越南、泰國等多個(ge) 國家。國際物流網絡進一步暢通,助力廣東(dong) 穩外貿。
目前,CV6航線每周六掛靠南沙,直航中國、越南、泰國的7個(ge) 港口,為(wei) 進出口企業(ye) 提供一周雙班的通航服務。海陸馬士基公司的俄羅斯東(dong) 南亞(ya) 線(簡稱“PH5”)每周日掛靠南沙,3天直達越南胡誌明、7天直達泰國林查班,涉及俄羅斯、越南、泰國等6個(ge) 國家。新海豐(feng) 公司的越南泰國線(簡稱“SVT1”)每周三掛靠南沙,3天直達越南海防港、5天直達泰國林查班,涉及越南、泰國等國5個(ge) 港口。
目前,3條新航線均提供進出口雙向直航服務,帶動更多優(you) 質“廣貨”出海的同時,速爾物流單號查詢 ,也主要瞄準東(dong) 南亞(ya) 水果進口生意。
廣州海關(guan) 所屬南沙海關(guan) 相關(guan) 負責人表示,廣州江南水果市場是亞(ya) 洲最大的果蔬批發市場,進口需求巨大。通過新航線,泰國椰青、龍眼、榴蓮等優(you) 質水果5天可直達南沙,助力南沙打造國際物流中心和全國最大的臨(lin) 港冷庫。今年1至2月,南沙口岸進口水果247批次、重約4705噸。
為(wei) 支持新航線發展,南沙海關(guan) 在港口周末及節假日常態化通關(guan) 模式的基礎上,開展海關(guan) 業(ye) 務“無接觸”網上辦理。同時,根據企業(ye) 通關(guan) 需求“即到即檢”“提前申報、分流驗放”,大幅減少生鮮貨物通關(guan) 時間。
廣州港股份有限公司南沙集裝箱碼頭分公司業(ye) 務拓展部經理焦文森透露,目前,2M聯盟(即馬士基航運和地中海航運組建的聯盟)一條美西北航線計劃4月加掛南沙,達飛輪船、長榮海運、德翔海運等主要班輪公司也正研究在南沙開辟更多東(dong) 南亞(ya) 航線。
廣州中歐班列發車頻次恢複至去年水平
3月7日淩晨,一趟滿載貨物的“穗滿俄”中歐班列由廣州大朗鐵路貨運站開出,這是春節以來廣州發出的第4趟中歐班列。
據廣州海關(guan) 統計,2020年以來,“穗滿俄”中歐班列共發運標箱426個(ge) ,貨物重量1934.27噸,貨值人民幣1.9億(yi) 元。
受疫情影響,春節以來企業(ye) 商品采購渠道收窄,周口物流 ,航空、海上運輸渠道大大縮減,多家進出口企業(ye) 還麵臨(lin) 無法如期交貨的風險。為(wei) 此,廣州海關(guan) 專(zhuan) 門指導企業(ye) 利用中歐班列,拓寬進出口新渠道,幫助企業(ye) 複工複產(chan) 、渡過難關(guan) 。
“目前,中歐班列發車頻次已恢複到去年水平。”廣州海關(guan) 所屬廣州車站海關(guan) 關(guan) 長楊靜介紹,近日海關(guan) 總署出台支持中歐班列發展10條措施,在此基礎上,廣州海關(guan) 細化出台15條具體(ti) 舉(ju) 措,打通政策落地“最後一公裏”,進而服務廣東(dong) 外貿穩增長。
比如,推動中歐班列多式聯運業(ye) 務發展,加強中歐班列運輸與(yu) 內(nei) 陸、內(nei) 河、海運貿易通道對接,擴大海鐵聯運規模,使中歐班列物流鏈延伸至更多地區。企業(ye) 可通過“多程轉關(guan) ”的方式,疊加利用鐵路運輸和遠洋航運。
同時,實行“零接觸”一站式服務,設立專(zhuan) 窗和綠色通道,提供7×24小時預約通關(guan) 。企業(ye) 可自主選擇兩(liang) 步申報、提前報關(guan) 、擔保放行等多項改革措施,足不出戶辦理海關(guan) 查驗業(ye) 務,最大限度壓縮通關(guan) 時間。
“今年還準備開辟東(dong) 歐等沿線國家的貨物返程業(ye) 務,進一步擴大進口,並探索開通更多精品班列路線。”廣東(dong) 廣物國際物流投資發展有限公司負責人溫浩偉(wei) 透露。
南方日報記者 陳曉 通訊員 關(guan) 悅
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