新型冠狀病毒疫情對集運市場的衝(chong) 擊持續擴大，雖然影響有所減緩，不過最新一份報告顯示，疫情已經導致承運人損失了19億(yi) 美元收入。

　　丹麥海事數據提供商Sea-Intelligence在其每周分析報告中表示，由於(yu) 疫情影響，全球承運人取消航班已經導致了貨運量損失190萬(wan) TEU。按照1000美元/TEU的粗略平均運費計算，這給承運人帶來了高達19億(yi) 美元的收入損失。

　　為(wei) 了應對中國疫情爆發以及製造廠關(guan) 閉而造成的貨運量暴跌，承運人正在取消航班，在2020年第5周至第15周期間，跨太平洋航線取消航班數量已經增加到111個(ge) ，其中48個(ge) 是因疫情影響而取消，其餘(yu) 的則是因春節期間正常的運力管理措施。而在亞(ya) 歐航線，取消航班數量增加到75個(ge) ，其中29個(ge) 是由於(yu) 疫情原因。

　　Sea-Intelligence首席執行官AlanMurphy表示：“從(cong) 更積極的角度來看，我們(men) 似乎看到了一種穩定。雖然承運人在過去一周又宣布取消了7個(ge) 航班，相當於(yu) 額外減少了7%運力，但是新取消航班的增速明顯放緩，這表明承運人相信貨運量會(hui) 慢慢恢複到正常水平。大部分取消航班是在第7周和第8周宣布的。”

　　“但是，這並不意味著漣漪效應已經結束了——還遠遠沒有結束。我們(men) 在過去幾周裏已經概述了這將如何影響往返航線動態並造成船舶運力和設備可用性的短缺。承運人已經在因此推高運費，對於(yu) 一些回程托運人而言，未來幾周很可能出現的一個(ge) 問題是，他們(men) 能否將貨物全部運走，而這幾乎與(yu) 他們(men) 願意支付的價(jia) 格無關(guan) 。”

　　目前，運力管理措施確保了運費率保持在同一水平。另外，業(ye) 界也擔心，如果情況繼續下去，除了取消航班之外，承運人還不得不采取更大規模的運力削減措施，例如閑置船舶和報廢。幸運的是，有跡象表明，隨著製造工廠開始複工，中國沿海港口貨運狀況正在恢複正常化。