中國中外運航運上半年勉強實現盈利，該港交所上市船東(dong) 報得2000萬(wan) 美元的淨利潤，同比下滑92%。

　　該港交所上市船東(dong) 報得2000萬(wan) 美元的淨利潤，同比下滑92%。此結果符合分析師的普遍預期。

　　其前六個(ge) 月的營業(ye) 收入為(wei) 9300萬(wan) 美元，比2012年同期減少13%。

　　該公司的財報情況欠佳，主要是由於(yu) 幹散貨板塊虧(kui) 損放大，且四艘老舊集裝箱船被拆廢，從(cong) 而減少了船隊的總體(ti) 運營時間。

　　中外運航運的資產(chan) 負債(zhai) 表上現有9.2億(yi) 美元的現金，但它尚未對這筆資金的用途做出任何聲明。

　　巴克萊銀行(Barclays)分析師Jon Windham指出，中外運航運對幹散貨業(ye) 的前景展望持悲觀態度，並稱預計該板塊在2013年會(hui) 持續不振。

　　“在部署船隊的策略上，該公司的管理層已做了戰術調整，將會(hui) 提高即期合約的比例。”

　　“但鑒於(yu) 波羅的海幹散貨指數(BDI)仍處低位，因此很難對市場抱太大希望。目前BDI指數為(wei) 1012點，而上半年的平均水平僅(jin) 為(wei) 842點，仍低於(yu) 幹散貨船隊的盈虧(kui) 平衡點。”

　　這位駐於(yu) 香港的分析師指出：“我們(men) 仍在尋找能釋放貨幣價(jia) 值的資金投放點。”

　　“但在此過程中，我們(men) 很少看到潛在的催化刺激因素或管理層麵的激勵措施，因此很難達成受股東(dong) 歡迎的資本配置方案。”

　　上月該公司總經理田忠山掌舵10年後正式卸任，並由他的副手李樺接任。

　　新老板李樺於(yu) 1989年加入中外運，主要執管新造船建造，船舶買(mai) 賣以及戰略規劃等業(ye) 務。