近日， 新加坡港口(PSA)給所有涉及韓進滯留貨櫃的收貨人、發貨人、貨主以及貨代發出正式通知，為(wei) 騰出更多的碼頭場地和設施以服務其現有客戶，將加速處理韓進海運倒閉後大量滯留在新加坡港口的韓進集裝箱。

　　新加坡港給相關(guan) 貨主和貨代最後期限是11月28日，逾期的貨物將被拍賣！

　　也就是說，三個(ge) 星期後， 所有逾期未處理(轉港，退關(guan) ，退運或退場)的貨物將自動進入被拍賣程序！！

　　作為(wei) 韓進海運倒閉後接收韓進滯留貨櫃第二多的港口( 第一為(wei) 韓國釜山港)，新加坡港滯留有大量的韓進貨櫃，有些客戶已經開始著手處理， 有些客戶還在觀望和尋找處理渠道， 這次新加坡港的通知一出，也宣告留給所有收貨人，發貨人，貨主以及貨代去處理的時間進入倒計時階段了！

新加坡港現扣留韓進櫃子的船名單

　　新加坡港韓進櫃子中轉實操分享：

　　一倒箱，二原箱(原箱又分為(wei) SUBLEASING(租用箱)DIRECT INTERCHANGE(HJ自有箱))。

　　很多客戶希望能用原箱，說原箱押金少，成本低。事實上，針對HJ櫃子在新加坡碼頭的轉運倒箱，我們(men) 在向碼頭申請提櫃時需要向碼頭交SGD5000/櫃的押金(感覺是有點高，詳見碼頭及HJ通知)，在倒完櫃後還櫃扣完堆存費。滯箱費以及將相關(guan) 碼頭費用後退還。

　　在新加坡租用HJ原箱的押金(USD1000/20GP；USD2000/40GH)是付給HJ的(不同於(yu) 迪拜.巴生其它港口付給碼頭)，隻有60天期限，USD10/櫃/天櫃租，從(cong) 提櫃開始算。

　　60天內(nei) 沒有按期還櫃給HJ目的港或新加坡堆場，押金就沒有退還。

　　SUBLEASING(租用箱)在跟HJ和二程船東(dong) 確認後可以還給目的港租用船公司的堆場，(但是要求箱體(ti) 外麵不要有HJ的標誌)。而 DIRECTINTERCHANGE(自有箱)就需要還給HJ堆場，很大可能貨到了目的港後，沒有HJ堆場收櫃就要再返回新加坡堆場，這樣一來時間延長運費也比正常高出至少一半(近洋線原箱運費目前都USD1000++)。

　　所以我們(men) 無法確認並保證能按時還櫃，客人在衡量較少押金，換櫃時間。換櫃操作費用的前提下，也需要注意了解不能按時還櫃而產(chan) 生更多費用的風險。

　　當然原箱的操作流程現在已經簡化很多，也比倒箱節省時間。而且現在已經不再需要申請法庭庭令，隻要跟HJ和二程船東(dong) 確認目的港是否有堆場及原箱費用。大件機器鋼管類貨品不方便換箱的就最好可以原箱。

　　短線也建議原箱(印度NSA，孟加拉CHITTAGONG除外)換箱操作流程如下：

　　A.根據以上HANJIN的泊靠信息確定你的櫃子是否在新碼頭，提供原提單COPY件供我司進一定確認。

　　B.確認櫃子在新加坡碼頭後，申請跟HANJIN中國改提單，並確認中國HANJIN的相關(guan) 費用已經付清。改成目的港新加坡，收貨人為(wei) 新加坡公司

　　C.改單後預先支付押金給新加坡碼頭申請排隊提櫃(一般要排10天左右才能提到)，同時支付HJ當地的LOCAL費用(全部現金支付)

　　D.保稅區進口&出口申報，同時BOOKING二程到目的港的艙位。(HAN二程提單SHIPPER沿用中國出口的SHIPPER，區別於(yu) 我們(men) 其它第三國轉口的需要換SHIPPER的櫃子)

　　E.提櫃到倉(cang) 庫換櫃

　　F.還櫃結算後退押

　　韓進的倒閉給新加坡及各中轉港帶來了突然的繁忙生機，碼頭倉(cang) 庫都非常擁擠，白天操作平常預約的轉口櫃，HJ的櫃子經常是需要加班操作，所以費用比非HJ的費用有提高，並且對貨品有要求，不同的倉(cang) 庫操作不同的產(chan) 品，提前要把裝櫃照片和箱單給我們(men) 確認費用。

　　托盤裝是最普通的操作，箱裝會(hui) 涉及到額外的人工費用。關(guan) 於(yu) 押金也是一定有收的，而且是碼頭收取的，在還櫃後5個(ge) 工作日退還。