未來，將現有跑道向南延長達到3600米；T1與(yu) T2航站樓中間新建T3航站樓作為(wei) 國際航站樓；原T1航站樓改造為(wei) 廉價(jia) 航空或基地航空專(zhuan) 屬運營樓……記者從(cong) 18日召開的溫州機場總規修編（2019年版）評審會(hui) 上獲悉，通過新一輪發展，溫州機場到2030年將可滿足旅客吞吐量3000萬(wan) 人次。

　　記者了解到，近年來溫州機場發展勢頭迅猛。2018年6月1日T2航站樓順利啟用；同年11月23日年旅客吞吐量首次突破1000萬(wan) 人次。2018年共完成航班起降8.6萬(wan) 架次、旅客吞吐量1122萬(wan) 人次、貨郵吞吐量8.02萬(wan) 噸，同比分別增長15.9%、20.8%和6.2%。2019年上半年，溫州機場航班增量、客流增量、國際旅客增量以及航班正常率增幅均居全國機場前列。

　　2018年11月，溫州龍灣國際機場旅客吞吐量突破1000萬(wan) 。楊冰傑攝

　　基於(yu) 這樣的發展態勢，2013年版的機場總體(ti) 規劃顯然已不能滿足溫州機場未來發展的需要。為(wei) 響應浙江“民航強省”建設、助力溫州打造全國性綜合交通樞紐城市，溫州機場集團迅速行動，於(yu) 2018年10月啟動了此次總規修編工作。

　　據介紹，此次總體(ti) 規劃在原溫州機場總體(ti) 規劃（2013版）的基礎上，將近期目標由2020年滿足旅客吞吐量1300萬(wan) 人次調整為(wei) 2030年滿足旅客吞吐量3000萬(wan) 人次；遠期目標由2040年滿足旅客吞吐量3500萬(wan) 人次調整為(wei) 2050年滿足旅客吞吐量6000萬(wan) 人次。

　　T2航站樓正立麵。趙用陳掙掙攝

　　與(yu) 此同時，一係列硬件設施建設也開始“謀篇布局”，包括將現有跑道向南延長400米，達到3600米；在現有跑道東(dong) 側(ce) 380米位置規劃新建一條3600米長的第二跑道；在第二跑道東(dong) 側(ce) 規劃建設一條3600米的第三跑道，遠景預留第二跑道延長200米、達到3800米的可能性，滿足未來F類大型寬體(ti) 機需求。同時，為(wei) 應對國際（地區）客流快速增長的趨勢，在現有T1與(yu) T2航站樓之間規劃新建T3航站樓作為(wei) 國際航站樓，可承擔300萬(wan) 國際業(ye) 務量。此外，對T2航站樓進行擴容並在樓前交通中心內(nei) 導入自助值機和自助行李托運功能，將原T1航站樓改造為(wei) 廉價(jia) 航空或基地航空專(zhuan) 屬運營樓；遠期在東(dong) 航站區規劃建設T4航站樓。據介紹，通過修編，溫州機場飛行區容量將得到極大提升，並能形成機場與(yu) 軌道交通、高鐵、地麵交通的“零換乘”，大大提高溫州東(dong) 部地區整體(ti) 交通容量。

　　評審專(zhuan) 家組認為(wei) ，此次總規修編有助於(yu) 溫州機場的可持續發展，十分有必要。溫州機場表示，將以總體(ti) 規劃修編為(wei) 契機，加快推進機場改擴建，打造高標準的區域樞紐機場，進一步提高溫州對外開放水平和輻射帶動範圍。