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近日，迅捷物流 ，中通快遞集團在其上海總部舉(ju) 行了首次投資者開放日，來自境內(nei) 外超過100名投資者代表來到現場，與(yu) 包括中通董事長及各個(ge) 業(ye) 務板塊的高管，進行了一整天開誠布公的交流。

作為(wei) 國內(nei) 首家在美國上市的快遞企業(ye) ，今年前三季度，中通快遞(ZTO.US)的業(ye) 務量超出行業(ye) 平均增速18.4個(ge) 百分點，市場份額較上年同期提升2.3個(ge) 百分點達到18.9%，位居第一，淨利潤較上年同期增長24.6%達到13.18億(yi) 元。今年以來，中通快遞的股價(jia) 也累積上漲超過30%。

麵對中國快遞業(ye) 依舊激烈的競爭(zheng) ，17歲的中通“彎道超車”的秘密在哪裏，未來又將通過發力哪些領域夯實領先優(you) 勢？中通快遞的多位高管從(cong) 發展曆程、公司戰略、網絡管理、運營實力、科技信息、人才戰略、企業(ye) 文化和生態建設等多個(ge) 方麵給出了答案。

打基礎：能力建設放在首位

今年“雙11”期間，中通快遞運送的包裹量突破100億(yi) 件，成為(wei) 全球第一家年包裹量突破100億(yi) 件的快遞企業(ye) 。

與(yu) 之相對應的是，中國快遞業(ye) 從(cong) 2004年的年業(ye) 務量突破百億(yi) 以來，已經連續5年位居全球第一，預計未來還會(hui) 保持中高速的增長。

“快遞業(ye) 一頭連著生產(chan) ，一頭連著消費，中國快遞因為(wei) 高性價(jia) 比，未來還將保持中高速增長，而快遞企業(ye) 是否經得起競爭(zheng) 還需看各自的能力，”中通快遞集團董事長賴梅鬆在主旨演講中指出，過去17年來，中通快遞特別注重各方麵能力的建設，把基礎打紮實。

賴梅鬆將中通17年來的成長分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 階段。2009年前是生存期，成立時間較晚的中通為(wei) 了“活下來”不斷創新，率先開通跨省際班車，率先推行有償(chang) 派費，成立時間較晚的中通快遞，在基礎比別人薄弱的時候就形成了覆蓋全國的網絡，局部地區還具備了一定的優(you) 勢。

2009年郵政法修訂實施後，2010年中通在行業(ye) 內(nei) 率進行股份製改革，推行網絡互助會(hui) 、親(qin) 情1+1、集體(ti) 婚禮、中通家園等福利政策，讓中通快遞擁有了最穩定的合作夥(huo) 伴和務實高效的團隊，打牢了信任責任的地基。

“如今，中通在行業(ye) 內(nei) 擁有最多的自有場地，最多的自有車輛，最優(you) 良的現金儲(chu) 備，最大的業(ye) 務規模，最穩定的網絡和團隊，這幾大優(you) 勢讓我們(men) 和同行相比規模效益最明顯，品牌溢價(jia) 更突出，效率更高，成本更低，競爭(zheng) 更有力。”賴梅鬆指出。

降成本：鑄就行業(ye) 最低優(you) 勢

在賴梅鬆看來，近年來中通能夠在保證服務質量的同時，完成既定利潤目標，基礎建設能效的持續釋放起了重要的作用，而在目前的市場競爭(zheng) 狀況下，要持續擴大市場份額，擁有更多的成本優(you) 勢很重要。

統計數據顯示，2016年以來，中通的單票運輸成本和分撥成本都在逐年下降，並始終保持行業(ye) 最低成本優(you) 勢。

“截至2019年三季度末，中通在全國有89個(ge) 轉運中心，共有車輛逾6600輛，全國操作員工約35000人，司機約8000名，但總部的運營團隊隻有百餘(yu) 人，”中通快遞集團運營管理中心負責人王全法首先用公司運營管理團隊數量的精幹，來印證中通快遞的成本優(you) 勢。

王全法進一步指出，近年來通過設備的更新換代，中通快遞一直在降低人工勞動強度，成本顯著降低。比如過去65方貨的車，需要2個(ge) 人花費40分鍾卸完，現在通過升級抽屜機到伸縮機，變手工秤為(wei) 動態秤，65方貨的車隻需2個(ge) 人花費15分鍾就可以卸完。

此外，中通的自動化設備也在逐年增加，目前擁有全球速度最快的自動分揀線，以及國內(nei) 第一個(ge) 柔性分揀係統。

“通過打造運營全流程的智能化、透明化、集約化，優(you) 化轉運中心布局，大幅提高自動化程度，大幅降低車輛運營成本，預計明年仍有5-8%的成本下降空間。”王全法透露。

生態圈：未來的全鏈路競爭(zheng)

賴梅鬆認為(wei) ，以前快遞行業(ye) 的競爭(zheng) ，主要是快遞跟快遞的競爭(zheng) ，而未來一定是全鏈路的競爭(zheng) ，為(wei) 此，中通從(cong) 2015年開始就在拓展生態圈，形成了跨境、快運、雲(yun) 倉(cang) 、航空、商業(ye) 、金融、智能、傳(chuan) 媒等生態產(chan) 業(ye) 。