圖：東(dong) 航物流招股書(shu) 截圖

　　民航資源網2019年7月9日消息：7月5日，中國證監會(hui) 網站預先披露了東(dong) 方航空物流股份有限公司（以下簡稱“東(dong) 航物流”）的首次公開發行股票招股說明書(shu) 。招股書(shu) 顯示，東(dong) 航物流擬在A股上市，發行股數不超過15，875.56萬(wan) 股，發行後總股本不超過15，875.56萬(wan) 股。

　　作為(wei) 東(dong) 方航空下屬企業(ye) ，東(dong) 航物流專(zhuan) 注於(yu) 航空物流綜合服務業(ye) 務，集航空速運、貨站操作、多式聯運、倉(cang) 儲(chu) 、跨境電商解決(jue) 方案、同業(ye) 項目供應鏈、航空特貨解決(jue) 方案和產(chan) 地直達解決(jue) 方案等業(ye) 務功能於(yu) 一體(ti) 。

　　根據招股書(shu) ，東(dong) 航產(chan) 投持有東(dong) 航物流45%的股份，為(wei) 控股股東(dong) ；東(dong) 航集團持有東(dong) 航產(chan) 投100%股份，並通過東(dong) 航產(chan) 投間接持有東(dong) 航物流45%的股份，為(wei) 實際控製人。聯想控股持股20.1%；珠海普東(dong) 物流持股10%；天津睿遠持股10%。

　　圖：東(dong) 航物流股東(dong) 持股情況

　　另外，東(dong) 航物流在招股書(shu) 中說明，本次募集資金扣除發行費用後，將投資於(yu) 以下項目：

　　圖：招股書(shu) 截圖

　　此次申請A股上市，也是東(dong) 航物流繼此前的股權轉讓、增資擴股之後，混合所有製改革“三步走”的最後一步。

　　東(dong) 航在招股書(shu) 中對此次混改作了評價(jia) ，它表示，首先，實現了體(ti) 製機製的重要轉變，健全企業(ye) 法人治理結構，推動現代企業(ye) 製度建設，大幅提高運行效率，激發企業(ye) 內(nei) 在活力；其次，建立市場化的薪酬管理體(ti) 係，通過員工持股等方式，建立並完善中長期激勵機製；最後，本次混改引入的非國有投資者與(yu) 東(dong) 航物流主業(ye) 存在潛在的業(ye) 務合作機會(hui) ，通過國有和非國有航空物流全產(chan) 業(ye) 鏈的業(ye) 務整合，有利於(yu) 進一步幫助公司打造航空物流行業(ye) 生態圈。在業(ye) 務協同與(yu) 合作上，東(dong) 航物流可與(yu) 德邦股份、聯想控股和北京君聯等在物流運輸、物流倉(cang) 儲(chu) 、物流產(chan) 業(ye) 生態圈構建等方麵開展“資本+產(chan) 業(ye) ”的深度戰略協同與(yu) 業(ye) 務合作。

　　另外，通過混改，東(dong) 航物流實現了航空貨運資源專(zhuan) 業(ye) 化經營，通過標準服務、時限產(chan) 品，打造“空陸、空空聯運”的骨幹快運服務網，打造“大數據+幹線運輸+現代倉(cang) 儲(chu) +落地配”的新型商業(ye) 模式；通過係統與(yu) 流程的無縫對接，與(yu) 客戶建立緊密型業(ye) 務合作關(guan) 係，快速形成布局全球的航空貨運網絡體(ti) 係，實現“港到港”時效類產(chan) 品體(ti) 係的落地。

　　對於(yu) 此次東(dong) 航物流遞交招股書(shu) 的最新進展，民航資源網專(zhuan) 家林智傑表示：這麽(me) 多年上市的航空公司沒有一家是貨航，此前隻有上市快遞商圓通設立貨運航空，此次是東(dong) 航物流轉型綜合物流商後申請IPO。申請上市，特別是利潤的持續增長，不僅(jin) 表明東(dong) 航物流的混改已經取得了初步成效，也為(wei) 航空貨運行業(ye) 的轉型發展提供了一個(ge) 樣板。