行業(ye) 的複蘇同樣體(ti) 現在客座率上，各家航司較往年同期大幅提升，均超過15個(ge) 百分點。其中年齡航空客座率已超過85%，吉祥航空客座率已超過80%，三大航客座率均在70%以上。從(cong) 盡對值來看，年齡航空客座率以88.7%保持行業(ye) 領先，同比上升22.1個(ge) 百分點；其次為(wei) 吉祥客座率80.8%，同比上升23.1個(ge) 百分點；海南航空客座率為(wei) 80%，同比上升25.1個(ge) 百分點；三大航中南航客座率相對最高為(wei) 76%，同比上升18.7個(ge) 百分點；東(dong) 航客座率為(wei) 72.1%，同比上升15.2個(ge) 百分點；國航客座率為(wei) 70.6%，同比上升15.8個(ge) 百分點。

　　民航資源網2023年5月17日消息：4月份，我國航空運輸市場繼續穩健恢複。根據民航局數據顯示，4月份民航旅客運輸規模繼續回升，完成旅客運輸量5027.5萬(wan) 人次，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，環比增長10.0%，同比增長537.9%，恢複至2019年同期的94.6%，其中，國內(nei) 航線旅客運輸規模超疫情前水平，較2019年同期增長3.4%；民航貨郵運輸規模保持基本穩定，完成貨郵運輸量54.5萬(wan) 噸，環比下降1.4%，同比增長29.5%，恢複至2019年同期的90.6%。

　　5月15日，多家上市航司也相繼表露了4月份的運營數據，從(cong) 數據上顯示，國有三大航司（中國國航、南方航空、中國東(dong) 航）、海南航空、年齡航空、吉祥航空等在旅客運輸量、運力投進、旅客周轉量等重點指標上均同比提升。（備注：上述所指五家航司數據包括其所屬子公司的合並數據。）

　　另外各航司積極投進運力，整體(ti) 運力投放（ASK）、旅客周轉量（RPK）均遠超過往年同期水平。其中民營航司增長勢頭仍強勁，年齡、吉祥載客量、RPK、ASK均超過2019同期水平，三大航整體(ti) RPK、ASK也分別恢複到19年同期約9成水平。海航RPK、ASK分別已恢複到19年同期約7成水平。

　　與(yu) 此同時，各上市航司貨運表現回熱，除國航外其餘(yu) 5家航司貨郵載運量同比普遍增長，按照增幅從(cong) 大到小排序依次為(wei) 吉祥航空（254.5%）、中國東(dong) 航（213.3%）、年齡航空（54.9%）、海南航空（52.8%）、南方航空（20.8%）。其中，南方航空的貨郵載運量依舊領先，達到11.6萬(wan) 噸。

　　圖：六大航司2023年4月機隊規模變動情況  製圖：民航資源網

　　此外值得留意的是，隨著國際航線逐步恢複，各家航司國際客運量也有明顯回升。尤其是規模較小的民營航司仍保持著相對較快的增長速度，例如年齡航空和吉祥航空，4月國際航線載客量已分別恢複至19年同期5成、4成水平，三大航中南航恢複最快已超過19年3成水平。

　　此外，各上市航司普遍對需求恢複保持謹慎態度，飛機的引進計劃明顯放緩。從(cong) 總機隊規模來看，今年4月份六家航司共引進12架飛機，共退出9架飛機，共淨增長3架，6家航司機隊總規模達到3139架。從(cong) 機隊總規模來看，由於(yu) 山航機隊並到國航，國航保持領先為(wei) 896架。

　　對於(yu) 國際航線旅客的恢複情況，國航也表示，今年夏秋季換季後，公司國際航班有一定幅度的增投，但考慮到雙邊航權談判進程、地麵保障資源以及簽證政策等因素，國際市場客流和班次恢複預計還需較長的一段時間，相關(guan) 增量呈現逐步增加態勢。預計今年國際及地區市場需求將隨著政策不中斷放寬及運投的逐步恢複呈門路型增長，整體(ti) 票價(jia) 會(hui) 有一定幅度下行。

　　多位業(ye) 內(nei) 人士指出，五一假期的熱度和暑運高峰，將進一步推動今年起航司和機場業(ye) 績的持續改善，加速各大航司今年實現扭虧(kui) 為(wei) 盈。

　　圖：2023年4月六大上市航司主要運營數據  製圖：民航資源網

　　4月份國內(nei) 上市航司客流迎來的快速回升期。在旅客運輸量方麵，6家上市航司合計完成旅客運輸量為(wei) 4007.4萬(wan) 人次，已恢複到19年同期的94.6%。從(cong) 旅客恢複情況看，中國國航、吉祥航空和年齡航空三家總體(ti) 旅客運輸量均已超過19年同期水平，特別是國航當月載客量漲幅已超過19年同期的10%。

　　民航市場也在五一假期迎來“大爆發”。據民航局5月4日發布的數據顯示，2023年4月29日至5月3日，“五一”假期民航共運輸旅客941.2萬(wan) 人次，日均運輸188.2萬(wan) 人次，同比2019年增長4.2%，比2022年增超5倍。據攜程數據顯示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，五一假期國內(nei) 單程含稅機票均價(jia) 為(wei) 1211元，較2019年增長近四成。暑運是否將延續“五一”高熱度、“量價(jia) 齊升”現象是否會(hui) 在暑期進一步爆發？記者通過攜程了解到，從(cong) 5月下半月出行機票數據來看，目前國內(nei) 單程機票含稅均價(jia) 為(wei) 741元，較2019年上漲7.9%。而自6月起，上半月的均價(jia) 為(wei) 805元，較2019年增長12.6%，下半月由於(yu) 鄰近暑運、且涵蓋端午假期，目前均價(jia) 已經達到1012元，較2019年增長29%。