亞(ya) 洲至美國東(dong) 海岸的運價(jia) 穩定，國際貨運 空運價(jia) 格，德魯裏的WCI均勻即期運價(jia) 幾乎沒有變化，為(wei) 每40英尺2,831美元。

　　馬士基說：“增加的船隻將使我們(men) 能夠降低速度，提供所需的緩衝(chong) 來應對時間表挑戰，進步可靠性並降低空航風險。”該公司表示，慢速航行將使亞(ya) 洲-北歐往返航線均勻增加6天，亞(ya) 洲-地中海航線均勻增加5天。但是，它補充說，由此產(chan) 生的排放量減少將“幫助我們(men) 滿足聯合國海事組織的碳強度指標(CII)要求”。

　　從(cong) 6月第一周開始，2M將在AE5/Albatross、AE10/Silk、AE7/Condor、AE55/Griffin、AE11/Jade、AE12/Phoenix和AE15/Tiger環線上各增加一艘船，在AE6/Lion航線上增加兩(liang) 個(ge) 航次。

　　●北美航線 運輸市場表現疲軟，供求平衡情況不理想，市場運價(jia) 出現調整走勢。5月12日，上海港出口至美西和美東(dong) 基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）分別為(wei) 1385美元/FEU和2381美元/FEU，分別較上期下跌4.7%和0.6%。

　　然而，船舶經紀人和航運服務公司Clarksons最近表示，對於(yu) 船舶CII性能的影響“尚無定論”，這種影響可能“被嚴(yan) 重高估了”。

　　為(wei) 該航線提供服務的承運商拒盡同意與(yu) 即期運價(jia) 過於(yu) 相似的新長期合同。在本周赫伯羅特第一季度財報電話會(hui) 議上，首席執行官Rolf Habben Jansen表示，該公司不會(hui) 同意低於(yu) 經濟水平的合同費率。“即期費率已經達到了真正沒有意義(yi) 的水平……假如我們(men) 事先已經知道我們(men) 將損失一大筆錢，我們(men) 就不會(hui) 簽訂為(wei) 期12個(ge) 月的合同。”

　　丹麥海事數據分析公司Sea-Intelligence報告稱，到2023年第一季度，全球承運人、承運人同盟和貿易航線層麵的班次可靠性和均勻延誤的所有指標都有明顯改善。

　　與(yu) 此同時，在跨太平洋地區，4月中旬的GRI繼續穩步下滑，Xeneta的XSI亞(ya) 洲至美國西海岸部分本周又下跌3%，自本月初以來下跌8%，至每40英尺1,441美元。

　　●南美航線 運輸需求保持穩定，供需基本麵基本平衡，本周市場運價(jia) 繼續小幅上行。5月12日，上海港出口至南美基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1955美元/TEU，較上期上漲1.3%。

　　市場基本穩定 航線走勢分化

　　這表明跨太平洋市場尚未觸底，一些托運人將被鼓勵繼續使用現貨市場來獲得一定比例的貨運量。

　　船公司準班率已恢複到疫情前水平

　　●澳新航線 需求企穩，供求關(guan) 係趨於(yu) 平衡，本周市場運價(jia) 在持續調整後出現反彈走勢。5月12日，上海港出口至澳新基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 225美元/TEU，較上期上漲3.2%。

　　下個(ge) 月，2M合作夥(huo) 伴MSC和馬士基將在其亞(ya) 洲-歐洲航線上增派9艘船，在需求疲軟時期注進運力，業(ye) 界猜測這可能會(hui) 在貿易線上掀起一場激烈的競價(jia) 運費大戰。

　　盡管如此，來自市場的消息稱有中國貨運代理的主動報價(jia) ，從(cong) 深圳、上海和寧波到美國西海岸港口的即時運價(jia) 為(wei) 1100美元/40英尺，東(dong) 海岸的報價(jia) 為(wei) 2300美元。

　　自3月中旬以來，從(cong) 亞(ya) 洲到北歐和亞(ya) 洲到地中海的集裝箱即期運價(jia) 在從(cong) 曆史高位暴跌後一直保持穩定，例如，本周的波羅的海貨運指數(FBX)讀數持平，分別為(wei) 每40英尺1,379美元和2,441美元。

　　●歐洲航線 運輸需求總體(ti) 平穩，供求關(guan) 係基本平衡，市場運價(jia) 繼續呈現小幅波動的態勢，本周即期訂艙價(jia) 格小幅下行。5月12日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 870美元/TEU，較上期下跌0.6%。

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場基本穩定，運輸需求繼續處於(yu) 小長假後的恢複態勢，但恢複速度略顯緩慢。不同航線因各自的供需基本麵不同，走勢出現分化，綜合指數小幅下跌。5月12日，跨境鐵路 國際物流，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數為(wei) 983.41點，較上期下跌1.5%。

　　??重大調整！馬士基多條亞(ya) 歐航線船期發生變化

　　●地中海航線 運輸市場與(yu) 歐洲航線基本保持同步，供求關(guan) 係好於(yu) 歐洲航線，市場運價(jia) 小幅上漲。5月5日，上海港出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1624美元/TEU，較上期上漲0.5%。

　　●波斯灣航線 供需基本麵穩固，即期訂艙價(jia) 格小幅上行。5月12日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1324美元/TEU，較上期上漲2.0%。

　　在其他地方，跨大西洋地區，即期費率下降正在加速。本周的FBX北歐至美國東(dong) 海岸部分下跌17%，至每40英尺2,235 美元，自3月初以來價(jia) 值下跌了55%。

　　運費大戰或來到？