出港準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　（單個(ge) 航班的騰飛延誤時長：實際騰飛時間-計劃騰飛時間，若提前騰飛，則騰飛延誤時長為(wei) 0）

　　客運航班：僅(jin) 包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　值得留意的是，自4月開始多地頻現惡劣天氣，航班延誤率逐步增高。其中4月18日和4月28日國內(nei) 單日航班延誤量均超3500班次，已達今年以來的最高值。

　　4月國際（含港澳台）客運航班量趨勢圖

　　200萬(wan) 級機場：哈爾濱太平機場最準點  長春龍嘉機場航班量同比增長最多

　　民航資源網2023年5月9日消息：2023年4月全球機場實際出港航班量為(wei) 265.10萬(wan) 班次，同比增長29.21%。全球機場均勻出港準點率為(wei) 74.89%，同比下降2.79%。中國國內(nei) 機場均勻出港準點率為(wei) 80.87%，同比下降15.16%。

　　千萬(wan) 級機場：根據民航局2022年旅客吞吐量，將國內(nei) 旅客吞吐量在1000萬(wan) 級以上的機場劃分千萬(wan) 級機場，200萬(wan) -1000萬(wan) 的機場劃分為(wei) 200萬(wan) 級機場。

　　國內(nei) 機場：本報告指中國大陸地區的民用機場，不包括中國香港、澳門和台灣地區

　　4月中國大陸千萬(wan) 級機場排名中，出港航班量前三依次是廣州白雲(yun) 機場、北京首都機場、深圳寶安機場。相比往年同期，18家千萬(wan) 級機場出港航班量均實現大幅增長；其中上海虹橋機場航班量同比增長最多，同比增長19447.37%。（2022年4月上海受疫情影響，航班量大幅調減）

　　實際出港航班：飛常準有實際騰飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　數據說明：

　　千萬(wan) 級機場準點率TOP3為(wei) 烏(wu) 魯木齊地窩堡、北京大興(xing) 、成都雙流

　　4月國內(nei) 航班量連續2個(ge) 月超2019年同期  航班受惡劣天氣影響開始顯現

　　4月中國大陸千萬(wan) 級機場出港準點率TOP榜，國際貨運 空運價(jia) 格，烏(wu) 魯木齊地窩堡機場以91.86%的出港準點率排在首位，國際貨運 空運價(jia) 格，北京大興(xing) 機場、成都雙流機場分列2、3位。本期多地因受惡劣天氣影響，各地機場出港準點率出現不同程度的下滑。

　　全球航班量TOP20機場準點率均低於(yu) 80%  廣州白雲(yun) 機場準點率位列全球第2

　　國際及港澳台地區方麵，4月國際及地區實際執行客運航班量2.69萬(wan) 班次，同比2022年增長超1200%；已恢複至2019年同期34%的水平。4月28日國際及地區單日客運航班量3年多以來首次破千。

　　4月國內(nei) 客運航班量趨勢圖

　　時間：2023.04.01-2023.04.30

　　4月中國大陸200萬(wan) 級機場出港準點率TOP榜，排名前三的機場分別是哈爾濱太平機場、青島膠東(dong) 機場、大連周水子機場。出港航班量前三的機場分別是鄭州新鄭機場、青島膠東(dong) 機場、沈陽桃仙機場。相比往年同期，200萬(wan) 級機場出港航班量均實現同比正增長，其中長春龍嘉機場同比增長最多，為(wei) 16877.78%。

　　4月全球出港航班量TOP20機場排名中，本期上榜機場出港準點率均低於(yu) 80%。出港準點率前三機場依次是英迪拉·甘地機場、廣州白雲(yun) 機場、菲尼克斯天港機場。巴黎戴高樂(le) 機場出港準點率最低，僅(jin) 為(wei) 43.11%。出港航班量方麵，全球最繁忙的機場仍為(wei) 亞(ya) 特蘭(lan) 大機場。廣州白雲(yun) 機場航班量位列全球第12位。

　　據飛常準民航看板數據顯示，4月國內(nei) 航線實際執行客運航班量38萬(wan) 班次，同比2022年增長332%，連續2個(ge) 月超過2019年同期水平，同比2019年增長9%。國內(nei) 航線日均執行客運航班量1.27萬(wan) 班次。4月28日國內(nei) 航線單日執行客運航班量最多，為(wei) 1.36萬(wan) 班次。

　　騰飛均勻延誤時長：騰飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　全球航班量TOP20國家排名中，航班量前三國家依次是美國、中國、英國。相比2022年同期，本期中國國內(nei) 和國際航班量全球增速最快，分別同比提升332%、1215%。