美國交通部公布將從(cong) 6月16日起禁止中國客運航司航班飛往美國。

　　2023年2月

　　鑒於(yu) 當前市場情況以及中國民航局批準美國航司的航班，美國交通部以為(wei) 公共利益現在要求對Order 2020-6-1進行第四次調整：答應中國航司每周運營12個(ge) 中美間往返航班，即刻生效。

　　美航每周額外增加運營兩(liang) 個(ge) 航班（達拉斯-上海），美方航司每周可運營的中美航班數目達到12個(ge) 。

　　中國民航局通知美交通部，美聯航和達美航空可以每周各運營四個(ge) 中美航班

　　美國政府指責中國政府讓美國航企無法恢複中國客運航班，並要求中國四大航企向美國政府提交航班計劃。

　　2020年8月18日

　　2020年6月3日

　　2020年6月5日

　　2020年3月26日

　　美國交通部將繼續評估如何和何時進一步修改第213條態度，為(wei) 航空公司提供公平、具有競爭(zheng) 性的運營環境，並提供協議所要求的“兩(liang) 國間權利和利益的公道平衡”。

　　美交通部：目前中國航司可運營總計每周8趟往返航班。

自1月8日起，航空公司可以恢複2019年國際航協北半球冬航季期間運營的所有航班，並可以申請在2023北半球夏航季（3月26日開始）增加額外的航班。當然，時刻等限製依然存在。

　　美交通部向中國民航局表示五個(ge) 一”政策違反了《中美民用航空運輸協定》關(guan) 於(yu) 航權公平對等的原則。

　　2023年3月

　　命令中指出，中國民航局取消相關(guan) 限製的舉(ju) 動是期待已久的積極舉(ju) 措。美國交通部以為(wei) ，公眾(zhong) 利益通過平衡且漸進式的重新開放得到最好的保證，確保中美航空市場的有序正常化、總體(ti) 航空關(guan) 係受到協議的約束。

　　2020年5月14日

　　美國交通部取消禁止中國航司飛美計劃 隻答應每周2個(ge) 中國內(nei) 地航班往返美國。

自2023年1月8日起，中外航空公司可以根據協定恢複國際客運航班，同時取消對國際客運航班數目和客座率的臨(lin) 時限製。

　　中美航班爭(zheng) 端曆程

　　美國交通部在命令中稱，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，其目標是改善環境，使中美航空公司能夠充分行使其雙邊權利，保持兩(liang) 國航空公司之間的競爭(zheng) 平衡和公平機會(hui) 。

　　中國民航局開始實施國際客運航班“五個(ge) 一”政策。

　　2020年5月22日 

　　2023年5月3日

　　中國民航局調整五個(ge) 一政策，在獎勵與(yu) 熔中斷機製下，答應更多外國航司複航中國。

　　美國交通部表示將放寬中國航司的赴美航班數目，每周將答應4個(ge) 航班執飛往返美國的航線，立即生效。

　　2020年6月15日

在中方取消疫情相關(guan) 限製後，2023年3月起美航每周額外增加運營兩(liang) 個(ge) 航班（達拉斯-上海），使得美方航司每周可運營的中美航班數目達到12個(ge) 。

　　美國政府禁止在過往14天內(nei) 到過中國的非美國公民進境，但未對中國航班實施限製。

　　中國民航局回應將考慮取消3月12日航班計劃的條件條件但是每條中國航線每周僅(jin) 限一班的規定將繼續有效。

　　中國民航取消國際客運航班“五個(ge) 一”政策。

　　2020年6月4日

　　2023年1月8日

　　美國交通部新命令，答應中國航司每周運營12個(ge) 往返航班。　

　　美官員要求禁止中國航司赴美航班飛越俄羅斯領空。

　　2020年5月14日

　　美國交通部稱，希看與(yu) 中國民航局保持對話，以逐步實現中美航空服務市場更廣泛的重新開放。

　　2020年1月31日

　　5月3日美國交通部發布新命令，對原Order 2020-6-1再次進行調整，答應中國航司每周運營12個(ge) 中美往返航班，鐵路運輸 上海空運，即刻生效。

　　2020年8月12日

　　2020年2月初

　　美國交通部在新的命令中指出，2022年12月30日，中方致信美國交通部，告知有關(guan) 國際客運航班恢複的舉(ju) 措：

　　美國主要航企自行決(jue) 定暫時停飛所有中國客運航班。