波羅的海交易所貨運投資者服務公司航空和集裝箱主管Peter Stallion警告說：“空運費率可能成為(wei) 其自身成功的犧牲品，由於(yu) 在疫情末期已經庫存過多的主要零售商取消了訂單。”

　　根據市場調研在線網發布的2023-2029年中國航空貨運行業(ye) 市場供需形勢及投資策略探討報告，近年來中國航空貨運行業(ye) 市場規模：

　　這家總部位於(yu) 奧斯陸的技術和分析平台4月21日表示，作為(wei) 全球市場領頭羊的中國第一季度航空貨運出口量同比仍下降7%，表明仍有改善空間。

　　Freightos研究主管Judah Levine表示，上個(ge) 月美國運費從(cong) 年初的3美元/公斤下滑至2.61美元/公斤，但運力的大幅增加可能會(hui) 進一步壓低航空貨運費率。

　　據一位分析師稱，中國至歐洲走廊的普通和特殊貨物即期運價(jia) 均上漲2%至每公斤3.74美元，中美航線上漲5%至每公斤5.26美元。相比之下，同期全球均勻空運費率下降了2%。

　　即期運價(jia) 上漲8%

　　從(cong) 3月上半月到4月上半月，中國航空貨運出口即期運價(jia) 上漲了8%。

　　2015年約為(wei) 2590億(yi) 元

　　從(cong) 以上數據可以看出，中國航空貨運行業(ye) 市場規模近幾年一直在上升，呈現出明顯的增長趨勢。隨著經濟的發展，相關(guan) 政策的推進以及技術提升，跨境鐵路 國際物流，中國航空貨運行業(ye) 將取得更加明顯的發展。未來幾年，中國航空貨運行業(ye) 市場規模預計將達到8000-9000億(yi) 元。

　　運力利用率方麵，中國出口航空貨運載運率從(cong) 3月份的93%回落至4月初的89%，但仍比疫情前水平高出6個(ge) 百分點，表明市場供需仍然偏緊。中國出境市場與(yu) 一般航空貨運市場的趨勢背道而馳。

　　環比增長29%

　　該分析師以為(wei) 這是由於(yu) 中國的出境空運費率不是由本錢因素驅動的，而主要是由普通貨物需求的增長驅動的。從(cong) 3月上旬到4月中旬，中歐貿易的雜貨即期運價(jia) 上漲了13%，中美貿易上漲了5%。

　　Stallion在一篇博客中表示，即使費率近期趨於(yu) 穩定，風險依然存在。“主要影響來自能源和原油石油項目的持續波動，布倫(lun) 特原油在4月初飆升，由於(yu) 歐佩銳意外減產(chan) ，鐵路運輸 上海空運，”他說，俄烏(wu) 戰爭(zheng) 的速度和強度導致宏觀經濟仍然高度不穩定。

　　航空貨運市場規模

　　集裝箱交易平台Freightos稱對跨大西洋客運旺季的預期正促使一些航空公司大幅增加這條航線的航班數目，從(cong) 而擴大航空貨運能力。

　　中國的航空貨運出口在3月份環比增長29%後，在2023年4月上半月進一步增長2%，原因是航空貨運市場在季節性放緩和COVID政策後出現反彈跡象。