國際油輪公司（Tankers International）官網信息顯示，該公司旗下2艘VLCC將在今年3月從(cong) 美國前往中國，分別為(wei) ：297,200載重噸的“Nave Galactic”號（建於(yu) 2009年），日租金為(wei) 5.9萬(wan) 美元，鐵路運輸 上海空運，租期為(wei) 100天；297,600載重噸的“Navigare Terra Mater”號（建於(yu) 2017年），日租金為(wei) 8.3萬(wan) 美元，租期為(wei) 85天。

國際評級機構穆迪投資者服務公司日前更新其全球宏觀展看報告，將中國今明兩(liang) 年經濟增長預期均由此前的4%上調至5%，經濟強勁反彈預期提振了全球燃料需求遠景。據Viktor Katona透露，中國在往年12月的原油需求強勁，今年前兩(liang) 個(ge) 月的需求表現卻沒有預期的那麽(me) “驚人”。中國原油運輸市場中，VLCC運輸的原油總量占比超過四分之三。

中國經濟複蘇帶動石油需求增長 支撐VLCC業(ye) 務發展

2023年03月06日 10時 航運界網

據法國船舶經紀公司BRS先容，VLCC近年的訂單量稀少，截至今年9月預計交付的VLCC僅(jin) 有14艘，而在2024年至2026年期間，僅(jin) 有3艘待交付船舶。同時，新造VLCC在首航時裝載成品油的現象仍時有發生，小規模的訂單量正在削弱這種影響。但是，這種裝載方式在一定程度上對LR2型油輪造成了困擾。據悉，1艘VLCC的裝載量約即是1艘LR2型油輪（8w-10w載重噸）運輸三次的裝載總量。

Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示，盡管美國對華出口“大幅上升”，但需求增長帶來的影響要到夏季才會(hui) 顯現。業(ye) 內(nei) 分析人士表示，中國經濟複蘇將推高其對大宗商品的需求，石油市場受益最大。國際能源署在其最新月度報告中指出，2023年石油需求預計將增加200萬(wan) 桶/天，中國將占到今年石油需求的近一半，達90萬(wan) 桶/天，上半年過後可能會(hui) 出現“供不應求”的現象，促使生產(chan) 商重新考慮其生產(chan) 政策。

盡管VLCC的租金有所上漲，但數據表明，VLCC在往年年底的裝載量並沒有減少。BRS以為(wei) ，這種裝載方式在一定程度上避免了VLCC進行昂貴的壓載航行，預計今年新造船舶都將采用以上裝載模式。

圖源：網絡

航運界網消息，隨著疫情防控措施的不中斷優(you) 化，社會(hui) 生產(chan) 生活秩序正在快速恢複正常。國際能源署（IEA）表示，中國經濟的複蘇將明顯提振今年的石油需求。全球能源市場數據分析公司Kpler數據顯示，今年3月，預計將有超12艘VLCC將美國原油運往中國。

這家船舶經紀公司留意到，美國海灣地區的VLCC正不中斷“蠶食”蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪領域，從(cong) 亞(ya) 洲造船廠駛出的新造油船裝載著來自亞(ya) 洲和中東(dong) 煉油廠的中間餾分油（middle distillate）。此外，在2021年和2022年上半年，海運報價(jia) 國際快遞，新造蘇伊士型油輪的裝載方式也影響了LR2型油輪的發展。