航運界網消息，美國超大型自然氣運輸船（VLGC）運營商Dorian LPG Ltd（以下簡稱“Dorian LPG”或該公司)表露2023財年第三財季（即往年第四季度，2022年10月1日至2022年12月31日）財務報告。


Dorian LPG的董事長、總裁兼首席執行官John C.Hadjipateras指出，第三財季的優(you) 秀業(ye) 績主要得益於(yu) TCE的強勁增長。據悉，2023財年第三財季低硫燃料油（LSFO）和高硫燃料油（HSFO）的價(jia) 差擴大，安裝了脫硫塔的船舶由此受益，日均TCE達5,831美元。
此外，Dorian LPG在公布財務業(ye) 績時還表示，巴拿馬運河擁堵已成為(wei) 全球航運的新常態。該公司首席商務官Tim Hansen以為(wei) ，船舶等待時間的延長或將幫助今年即將投進運營的46艘VLGC加快進進市場的步伐，從(cong) 而幫助公司獲得巨額利潤。
在2023前三財季（2022年4月1日至12月31日），Dorian LPG實現營業(ye) 收進2.56億(yi) 美元，同比增長31.6%；營業(ye) 利潤1.14億(yi) 美元，同比增長108.6%；調整後的EBITDA達到1.69億(yi) 美元，同比增長58.1%；淨利潤9,642.2萬(wan) 美元，同比增長163.8%。船隊在航率達到94.8%，日均TCE達到44,435美元，同比增長38.7%；單船日均治理本錢為(wei) 9,553元，基本與(yu) 上年財年同期持平。

據John C.Hadjipateras透露，2023年，該公司預計將有4艘VLGC加進船隊，另有3艘船舶完成脫硫塔安裝工作，以期進步公司的盈利水平。截至目前，Dorian LPG擁有並運營22艘VLGC，除2艘期租船舶外的船隊均勻船齡為(wei) 7.5年。
Tim Hansen表示，為(wei) 滿足現有船舶能效指數（EEXI）及碳排放強度指數（CII）要求，船舶不得不減速以減少碳排放，VLGC也不例外。未來將繼續研究碳捕集與(yu) 封存（CCS）技術在海洋產(chan) 業(ye) 中的潛力：一方麵，進步船舶的能源效率，重點關(guan) 注船舶性能和排放改善；另一方麵，繼續研究技術創新，以期技術成熟並在未來具備貿易可行性。
目前，越來越多的船舶選擇繞過好看角或蘇伊士運河，國際貨運 空運價(jia) 格，以較長路線進行航行，以確保其船舶能夠滿倉(cang) 滿載。然而，運河的運輸時間並不是新造船進進市場的唯一因素。即將投進運營的VLGC中，除了進行中東(dong) 至遠東(dong) 貿易的20艘船舶外，其餘(yu) 船舶將進行美國貨物運輸，這主要回功於(yu) 美國產(chan) 能的提升。

根據航運數據公司Fearnleys的數據，2022年，巴拿馬運河北行的延誤時間增加到25天，南行的延誤時間增加到23天。2022年11月，巴拿馬運河的擁堵導致VLGC的日租金上漲至12.5萬(wan) 美元，達2021年初以來的最高水平。
來源：航運界網

巴拿馬運河擁堵成助力 Dorian LPG 往年第四季度業(ye) 績強勁

2023年02月14日 14時 航運界網