作為(wei) 參考，最近稍微小一點的4,250TEU的集裝箱船以很低的2000萬(wan) 美元完成，“NYK DENEB”預計將在2月下半月交付給MSC，海運報價(jia) 國際快遞，並應重新命名為(wei) “MSC ROSHNEY V”。

　　如此，MSC的船隊規模在未來幾年可能會(hui) 膨脹到史無前例的600萬(wan) TEU。那麽(me) ，2M同盟解散後MSC和馬士基會(hui) 各自為(wei) 戰嗎?還是加進或創建一個(ge) 新的同盟?

　　近日，盡管集裝箱市場疲軟，但已經公布要和馬士基解散2M同盟的MSC還在繼續購買(mai) 二手集裝箱船，利用船價(jia) 大幅下降的機會(hui) 。

　　Alphaliner數據顯示，國際貨運 空運價(jia) 格，MSC早已成為(wei) 全球最大集裝箱航運公司。目前運力總和已經超過460萬(wan) TEU，已大幅超過了馬士基的420萬(wan) TEU的總運力。此外MSC目前還有133艘船舶總運力超過182萬(wan) TEU的新造船訂單運力。

　　此次收購後，MSC自2020年8月開始瘋狂買(mai) 船以來購買(mai) 的二手集裝箱船數目將達到284艘。

　　“NYK DENEB”號於(yu) 2007年由現代重工在韓國建造，最初是為(wei) 日本郵船NYK建造的。該船載重量為(wei) 65,900噸，船294米，寬32.3米。可轉載330個(ge) 冷躲箱。

　　據悉，這家總部位於(yu) 瑞士的船公司最近收購了4,922TEU的傳(chuan) 統巴拿馬型集裝箱船“NYK DENEB”，這艘船是從(cong) 新加坡東(dong) 太平洋航運公司手中收購的，價(jia) 格未透露。