新船訂單中，中國獲得44艘、201.1萬(wan) 載重噸，全球占比60.4%;韓國獲得12艘、99.9萬(wan) 載重噸，全球占比30.0%。從(cong) 船廠看，獲得訂單最多的是現代重工(蔚山)，鐵路運輸 上海空運，包含3艘LNG船和2艘LPG船，共45.0萬(wan) 載重噸;其次是揚州中遠海運重工，獲得3艘成品油船，共34.5萬(wan) 載重噸;第三是南通象嶼，獲得6艘散貨船訂單，共33.5萬(wan) 載重噸。(撰稿人：陳凱)

　　克拉克森數據顯示，2023年1月，全球共29家船廠接獲新船訂單，總計82艘、332.7萬(wan) 載重噸，同比下降68.9%。按載重噸計，海運報價(jia) 國際快遞，散貨船、成品油船、LNG船位列前三甲，其中散貨船16艘、105.0萬(wan) 載重噸，成品油船7艘、54.5萬(wan) 載重噸，LNG船5艘、52.2萬(wan) 載重噸。汽車運輸船市場火熱，共17艘、51萬(wan) 載重噸、15.2萬(wan) 車位。汽車運輸船訂單中有10艘來自船東(dong) 格裏馬爾迪團體(ti) ，由招商重工(江蘇)和上海外高橋各建造5艘;其餘(yu) 7艘來自船東(dong) 上汽安吉物流公司，由招商金陵(南京)建造4艘、江南造船團體(ti) 建造3艘。