航班延誤，解決(jue) 方案姍姍來遲，複旦大學教授馮(feng) 瑋靠“警告”要發微博，解決(jue) 了問題。

　　7月2日，馮(feng) 瑋在個(ge) 人微博上描述了自己6月30日航班延誤後的經曆，引發網友熱議。

　　其沒有在個(ge) 人微博中公布航班信息。經過查詢，澎湃新聞記者查到了6月30日馮(feng) 瑋所乘航班的信息：南方航空公司CZ3422航班，從(cong) 西寧曹家堡機場飛往上海浦東(dong) 國際機場，航班計劃起飛時間為(wei) 6月30日20:00，實際起飛時間為(wei) 23:14，延誤3小時14分鍾。

　　圖源：飛常準

　　7月3日，馮(feng) 瑋接受澎湃新聞記者采訪，回憶了事發經過。

　　他表示，6月30日晚上，自己結束在青海西寧的招生工作，準備從(cong) 西寧曹家堡機場，乘飛機返回上海。接近當晚8時航班計劃起飛時間，他沒有聽見登機提醒，也沒聽見延誤提醒。

　　他見乘客圍在登機口詢問櫃員，但櫃員不肯打電話詢問，乘客遲遲得不到回複，便表明自己是“複旦的老師”，第一次“警告”要發微博，尋求公道。

　　櫃員打過電話後，前來的女性工作人員表示，航班延誤是航空公司的問題。他要求請航空公司的人過來，遭到拒絕後，他第二次以發微博“警告”。

　　微博“警告”再次奏效。前來的航空公司工作人員表示，航班輪胎有安全隱患需要更換，正在請示總部領導，但是航空公司在當地並沒有備胎。

　　馮(feng) 瑋稱，該航班延誤既不是不可抗力，也不是乘客責任，並質問航空公司在省會(hui) 城市沒備胎是否合理，第三次提出要發微博。

　　他回憶說，微博“警告”後，該航空公司很快就向其他航司借了同型號輪胎，不到1小時裝好，航班消除隱患安全起飛。

　　對7月2日發微博敘述這一經曆，馮(feng) 瑋向澎湃新聞記者解釋說：“我事後發微博，是為(wei) 了促進航空業(ye) 提高管理水平，加強服務意識。我始終不說哪家航司，是因為(wei) 他們(men) 沒有說謊。如果他們(men) 和機場統一口徑稱‘流量控製’，那簡直‘理直氣壯’。因為(wei) ‘流量控製’屬‘不可抗力’。這種‘事實求是’的品質是可貴的。登機前，那位航司人員專(zhuan) 門和我握手道別。”

　　澎湃新聞記者在中國南方航空股份有限公司官網查詢獲悉，目前該航空公司施行的“旅客、行李國內(nei) 運輸總條件”第17條“旅客服務”中提到，由於(yu) 機務維護、航班調配、機組等南航自身原因，造成航班在始發地點延誤或取消，南航應按其規定向旅客提供餐食或住宿等服務。航班延誤或取消時，南航及南航地麵服務代理人應做好解釋工作，並迅速及時將航班延誤或取消等消息通知旅客。另外，由於(yu) 機務維護、航班調配、機組等南航自身原因，造成航班延誤，南航將根據實際的延誤時間向旅客提供經濟補償(chang) 。延誤時間在4小時（含）以上8小時以內(nei) ，補償(chang) 每名旅客人民幣200元；延誤時間在8小時（含）以上，補償(chang) 每名旅客人民幣400元。