通過公司走訪、座談會(hui) 、微信群轉發案例等多種方式，向轄區航運公司、培訓機構、碼頭、代理宣貫加強船上職員安全操縱的重要性和緊迫性，督促其注重船上職員操縱培訓和實操演練。

　　加強船舶安全治理，漳州海事這樣做

　　操縱養(yang) 護類滯留

　　檢查船上體(ti) 係和製度的落實，重點檢查船員設備操縱和養(yang) 護以及應急演練等內(nei) 收留。發現部分船舶存在安全作業(ye) 製度不健全、演習(xi) 不深進、記錄千篇一律、演習(xi) 圖片僅(jin) 驗證初始狀態等缺陷，要求船舶豐(feng) 富和落實規章製度，按規定頻次、流程規範演習(xi) 並具體(ti) 記錄各環節，加強安全操縱培訓，強化船員動手能力，切實進步船員應急處置能力，減少意外發生。

　　01　加強宣貫宣傳(chuan)

　　船員安全操縱曆來是船舶安全和職員防護的重中之重，操縱不規範，輕則機毀人傷(shang) ，重則船沒人亡。為(wei) 加強船舶安全治理，規範船上職員操縱，進步船上職員對設施設備的使用和養(yang) 護水平，漳州海事局嚴(yan) 厲打擊不重視安全操縱的船舶，先後滯留24艘操縱水平低、養(yang) 護能力差的船舶!

　　操縱、養(yang) 護類缺陷危及航行安全，極易造成船舶關(guan) 鍵設備在危急情況下不能即時可用，反映出部分航運公司和船員責任心、操縱力不足;被滯留船舶噸位主要集中在3000總噸以下，這與(yu) 3000總噸以下船舶船員數目少、勞動強度大、用於(yu) 養(yang) 護的精力不足有一定因果關(guan) 係。此類缺陷航運公司應予以重視，須著力進步船員安全操縱能力，規範開展設備養(yang) 護和應急演練，減少被滯留和發生事故險情的風險。

　　開展典型案例進船員培訓機構活動，通過講解海上發生的典型案例，海運報價(jia) 國際快遞，向師生誇大船舶作業(ye) 新特點和危險源，要求其在學校加強法規學習(xi) 、把握業(ye) 務技能、進步安全意識，將船上職員安全操縱贏在起跑線。

　　03　加強船舶檢查

　　2020年8月，散貨船“中**6”輪航經東(dong) 海期間，國際物流，船上2名船員先後進進管子弄後昏迷並終極死亡。

　　04　加強船員教育

　　2021年9月，漁船“閩**9”輪在福建沿海作業(ye) 時，一船員頭部受撞擊昏迷，口吐鮮血，經緊急救援脫離危險。

　　聲明：轉載此文是出於(yu) 傳(chuan) 遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的正當權益，請作者持權屬證實與(yu) 本網聯係，我們(men) 將及時更正、刪除，謝謝。

　　02　加強岸基檢查

　　公司檢查和體(ti) 係審核時，嚴(yan) 格檢查安全操縱類規章製度的製定、更新及跟蹤，發現部分公司存在登輪檢查、教育培訓流於(yu) 形式，船上需求的安全防護器材配備、補給不及時。助力航運公司進步治理水平，落實安全生產(chan) 主體(ti) 責任，轉變思想，主動消除安全隱患。

　　滯留船舶總噸分布