圖：11月6日，在第二屆進博會(hui) 中國館“創新中國”單元的未來電氣化飛機虛擬集成平台，觀眾(zhong) 在體(ti) 驗中國商飛大型客機模擬駕駛艙操作。 新華社記者 魏海 攝

　　11月7日，在第二屆中國國際進口博覽會(hui) IASC國際航空產(chan) 業(ye) 鏈領袖峰會(hui) 上，中國商用飛機有限責任公司副總經理郭博智帶來題為(wei) 《未來十年新征程》的主題演講。

　　在演講中，郭博智介紹，中國商飛公司於(yu) 2008年成立，11年來主要圍繞3款產(chan) 品進行工作，分別為(wei) ARJ21支線飛機、C919單通道窄體(ti) 客機，以及中俄聯合研製的CR929寬體(ti) 客機。

　　其中，ARJ21是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產(chan) 權的中短程新型渦扇支線客機，座級78-90座，航程2225-3700公裏。該款飛機能夠覆蓋國內(nei) 所有的高原機場和絕大多數高高原機場的運行。

　　郭博智透露，目前ARJ21已經有22家用戶，訂單596架。投入商業(ye) 運營以來，ARJ21飛機已經累計運送旅客57萬(wan) 人次，通航城市36座，平均客座率80%以上，單機日利用率達到了9小時。目前ARJ21飛機已經交付成都航空、天驕航空、江西航空三家航空公司進行運營。明年將開始向東(dong) 航、國航、南航三大航陸續交付ARJ21飛機，力爭(zheng) 到2021年實現10架的交付。

　　值得注意的是，郭博智表示，ARJ21飛機係列化發展工作正在同步開展。在今年的亞(ya) 洲公務機展和巴黎航展上，已推出基於(yu) ARJ21平台的公務機，與(yu) 此同時，ARJ21貨機等也在同步規劃和研發過程當中。

　　C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產(chan) 權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公裏。具備高高原機場的起降能力，兼顧後續貨運、公務機和其他類型的開拓能力，到目前共有28家用戶、815家飛機訂單。

　　郭博智表示，繼C919第一架飛機於(yu) 2017年5月5日成功首飛後，102、103、104、105架機也陸續首飛，並投入試飛試驗，106架機計劃在今年年底實現首飛，力爭(zheng) 在2021年向東(dong) 航首次交付。

　　郭博智表示，目前C919在西安閻良、山東(dong) 東(dong) 營、南昌瑤湖等機場進行一係列試飛工作，未來將按照規劃在國內(nei) 的內(nei) 蒙古海拉爾機場、青海格爾木機場、陝西機場、重慶江北機場、長沙黃花機場等開展噪音、高原等項飛行試驗，還將在加拿大等地開展自然結冰等的試驗。

　　CR929遠程寬體(ti) 客機是中俄聯合研製的雙通道民用飛機，采用雙通道客艙布局，基本型命名為(wei) CR929-600，航程為(wei) 12000公裏，座級280座。此外還有縮短型和加長型，分別命名為(wei) CR929-500和CR929-700。

　　郭博智透露，目前CR929正在開展初步設計和係統供應商的選擇工作，力爭(zheng) 在2021年實現首架CR929開工製造。

　　11月6日，在第二屆進博會(hui) 中國館“創新中國”單元的未來電氣化飛機虛擬集成平台，觀眾(zhong) 在體(ti) 驗中國商飛大型客機模擬駕駛艙操作。新華社記者魏海攝

　　郭博智表示，針對未來的市場需求和技術發展，中國商飛公司在兩(liang) 個(ge) 方向上進行了係統性的研究和論證：一是非常規布局的翼身融合體(ti) 飛機，這類飛機驅動效率高、重量輕、裝載空間大，能有效降低噪音和排放，實現更安全、更經濟、更舒適、更環保、更智能和更快捷的運輸。二是追求高速度、短時間、低噪聲、低聲爆、低排放、高燃油效率、高效綠色超音速商用飛機的研製，這會(hui) 進一步拓展中國商飛的產(chan) 品譜係。

　　在產(chan) 業(ye) 帶動方麵，中國商飛公司逐步探索以中國商飛為(wei) 核心，聯合中航工業(ye) 輻射全國、麵向全球的中國商用飛機產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，集合包括中國在內(nei) ，全球15個(ge) 國家和地區的200家一級供應商，提升了國內(nei) 商用飛機機體(ti) 結構、機載係統、材料和標準件配套能力，帶動材料、電子信息、租賃等相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的發展，在中國國內(nei) 共有22個(ge) 省市、兩(liang) 百多家企業(ye) 、二十萬(wan) 人參與(yu) 大飛機的研製。

　　在技術配套方麵，中國商飛積極構建以中國商飛為(wei) 主體(ti) ，產(chan) 學研用相結合的技術創新體(ti) 係，與(yu) 國內(nei) 47所高校和科研院所開展超過一千餘(yu) 項的科研合作，建立多專(zhuan) 業(ye) 融合、多團隊協同、多技術集成的協同創新平台，突破了一批技術瓶頸，掌握核心關(guan) 鍵技術，形成五大類、四個(ge) 級別，產(chan) 生一千多項技術、一千個(ge) 專(zhuan) 利和六千餘(yu) 項的標準規範。

　　在產(chan) 業(ye) 布局方麵，中國商飛公司聚焦商用飛機產(chan) 業(ye) 鏈，構建立足上海、延伸長三角、輻射全國、麵向全球的產(chan) 業(ye) 布局，綜合利用地方、區域、全國和全球的協作工作模式和產(chan) 業(ye) 的優(you) 勢，充分發揮主製造商的帶動作用，引領相關(guan) 配套產(chan) 業(ye) 向中高端邁進。