快遞員到快遞驛站交接快件 　　疫情防控催生“宅經濟”，網上消費的增長帶動快遞業的迅猛發展，我市快遞業進進快速增長期。“近兩年，我市快遞的業務量每年以40%的速度增長，這給快遞企業帶來了機遇，同時也帶來了挑戰。”圓通速遞經理張福祥4月28日接受記者采訪時如是說。 　　麵對機遇和挑戰，我市圓通、申通、百世、韻達4家品牌快遞企業抱團謀發展，尋找新業態發展方式，聯合推進建設末端公共服務屬性的快遞驛站，克服快遞企業發展瓶頸。今年3月以來，鍾情於網購的臨河市民發現，住宅小區裏或小區門口的商超忽然出現了專門收寄快件的場所，有專業職員負責服務接待市民的快件收寄業務。“臨河區快遞驛站的建設比我們預想的要快很多，原計劃全年開設80家，僅用了一個月就逾額完成，目前全城建成並運營的已經有130家。”百世快遞經理張金國說。 快遞驛站治理員認真核對客戶快件 130家快遞驛站進駐小區　收寄又快又安全 　　如今 ，臨河區已有130家快遞驛站分別進駐住宅小區，這將給市民帶來哪些便利呢？ 　　“小區有快遞驛站，我們收快遞、寄快遞確實更方便了。”家住海天家園的陳女士說。前些天，跨境鐵路 國際物流，陳女士往山東寄快件，由於是網購退貨，商家指定了快遞公司，陳女士到小區裏的快遞驛站，選擇快遞公司，填好單後將快件交給驛站工作職員就完成了寄件業務。“以前就沒這麽方便，要找到商家指定的快遞公司，還得開車上街呢。現在幾乎所有的快遞公司都能在快遞驛站辦理業務，非常方便。” 快遞驛站治理員攬收快件 　　圓通速遞往年就在河套書苑自建了專營的快遞驛站，沿用了“媽媽驛站”的名稱，參與到4家快遞企業同盟後，將快遞驛站的收寄業務全部開放。今年3月，王效文承包了這家快遞驛站，固然門口昭示了上放工時間，實在除了午飯時間，他天天從早上9點到晚上8點半，基本上都在驛站忙著。除了4家同盟的業務，京東、順豐、德邦等其他快遞公司有客戶需要代收的業務，王效文也都接收。 　　快件投遞驛站，王效文一件一件掃碼，係統自動將快件信息發到客戶手機上，客戶憑取貨碼取件。取件時，王效文還要核對手機號和名字，避免出錯。“接手驛站一個多月，專心治理，從沒出現丟件、錯件的現象。”王效文說。 　　王效文先容，快遞驛站收一個快件0.5元，天天均勻就收二百六七十件，房租一年8500元，還有水電本錢，算下來利潤並不高，要想持續發展，就要為居民做好服務。 　　“客戶的快件放在驛站很安全，有的客戶忘記取快件，超過48小時，我們會聯係客戶。有的客戶外出，快件可以在驛站寄存。驛站都不會收超時費。有的客戶不方便收寄快件，驛站會上門服務。”王效文說，“一切以客戶至上。” 　　相對王效文快遞驛站的專營方式不同，王蛟龍和朱加樂跟申通快遞簽訂驛站經營合同，選址在奧林國際一區，與本日鮮品鮮果店合作，占用店內一角10平方米左右的地方，作為快遞驛站，負責奧林國際一區和二區的快件米兰体育全站收寄業務，是店中店。 　　王蛟龍說：“我們倆過往是做家電服務的，今年3月25日才開始進來快遞行業，缺少經驗，摸索著幹。這裏租金高，即使是店中店，一年租金也高達2萬元，天天要收到160單以上才能保本。好在現在網購的人多了，天天均勻能收到400多單。” 　　快遞驛站設立後，快遞員投遞速度明顯快了。“同盟公司的快件都指定放在驛站，快遞員隻要把快件送到驛站，不再一個一個打電話，末端服務都交給驛站，不僅快而且安全。”王蛟龍說，“快遞驛站與鮮果店合作，也會給鮮果店增加客流，雙方也能共贏。” 快遞驛站治理員給快遞掃碼 快件投遞量翻番　實現資源共享最大化 　　張福祥先容，快遞驛站的開設，不僅能為客戶提供更便捷的快遞收寄服務，而且極大地進步了快遞末端派送效率。過往，快遞員均勻每人天天最多遞送200件，現在能達到500到700件，翻了3倍。目前，4家同盟公司的快件量，據統計，天天有2萬到2.5萬件進了驛站，達到總量的2/3。 　　說到開設快遞驛站的初衷，張福祥說：“近年來，快遞業競爭加劇，用人本錢逐步增高，小區的快遞櫃無法滿足需求，部分快遞無人代收，隻能根據客戶要求放在小區超市或保安室，跨境鐵路 國際物流，快件破損、遺失情況時有發生，而且責任不清，尤其在‘雙11’期間，投遞難、用工難等題目更加突出，服務也參差不齊。過往，每家快遞公司都設有服務網點，但運營本錢高，難以為繼。針對這些題目，快遞企業要發展，就必須抱團，因此我們4家公司經過多次協商，成立同盟，把過往的站點開放，搭建社區末端服務驛站，合作共贏，降低本錢。” 　　快遞驛站經營有兩種方式，一種是同盟公司自建專營模式，比如王效文經營的河套書苑快遞驛站；另一種是合作經營，跟商超、洗衣店等合作，比如王蛟龍和朱加樂經營的奧林國際快遞驛站，這種合作也給實體店帶來客流，帶活生意。 市民到商超裏的快遞驛站取快件 　　張福祥說，快遞驛站的建設還有中期目標，就是將這種模式向城內平房區以及鄉鎮村延申，建立移動驛站，開展共派業務，推進共配模式，實現聯收聯投。此外，同盟公司還將給快遞驛站賦能，加進更多的社區服務，目前已開始與相關企業接洽，拓展驛站多元化經營，實現小驛站大市場。 　　記者從市郵政治理局了解到，空運報價 海運價格，2018年，國務院辦公廳出台《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，其中提到：“鼓勵實施快遞末端網點備案治理，明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性；鼓勵快遞企業開展投遞服務合作，建設快遞末端綜合服務場所，開展聯收聯投；鼓勵快遞物流企業、電子商務企業與連鎖貿易機構、便利店、物業服務企業、高等院校開展合作，提供集約化配送、網訂店取等多樣化、個性化服務。”為基層快遞企業集約化發展提供了明確思路。 　　我市品牌快遞企業積極尋找新業態發展方式，百世、圓通、韻達、申通4家品牌快遞率先達成合作，以“快快合作”的新業態模式謀求發展。自今年2月中旬全市快遞企業陸續複工複產後，4家企業聯手大麵積展網，以小區為單位公道分化城區服務網絡，整合企業品牌效應和人力資源，降低企業末端獨立運營和投遞本錢，使末端驛站實現資源共享最大化。 　　4家企業形成合作生態鏈，按照《快遞末端網點備案暫行規定》，對快遞驛站實行同一備案和治理，製定治理、資費、服務“三同一”標準，並由專人監視快遞驛站服務質量、結算、交接等題目，確保快遞驛站穩定有序運營。同時，4家企業達成“三不”協議，即對驛站不收治理費、不收培訓費、不下發出件任務，最大程度讓利於驛站，協助驛站迅速穩定運營，不中斷進步末端合作的可行性、穩定性。 　　快遞驛站的建設，契合消費者越來越多元的用郵需求，推動快遞末端服務優質發展，形成“與上門投遞、智能快件箱投遞等模式互為補充的末端投遞服務新格式”，推進我市整體快遞行業高效發展。
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