船舶導航相比，無人駕駛導航是一個更為困難的計算題目
海運新聞 | 2019-12-11 16:19
通過單獨調查此類發展，並與其他中中斷隔離，我們可能會預期會發生如上所示的情況。但是，當您將很多這些想法和其他種類的中中斷（例如造船業的自動化、新的電力技術）結合起來時，米兰体育全站，全局將稍有變化。此等式中的一個主要組成部分是自治 SHIPaaS（自治-SHIPaaS）。Autono-SHIPaaS 改變了傳統船東的輪廓。隨著公司轉型，公司對技術職員的需求會下降。船用實體轉變為一個技術主導的組織，米兰体育全站，更加注重維護計算能力。你可以考慮特斯拉的類比，它將很快成為一個主要的汽車製造商，並且已經是美國豪華轎車市場的暢銷貨。具有百年經驗的傳統汽車製造商無法應對特斯拉的中中斷。無人駕駛汽車將成為汽車行業的常態，米兰体育全站，與船舶導航相比，無人駕駛導航是一個更為困難的計算題目。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
| 米兰体育全站 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯運 |
| 起始地 | | 目的地 | 45+ | 100 | 300 | 詳情 |
| 深圳 | → | 迪拜 | 30 | 25 | 20 | |
| 廣州 | → | 南非 | 26 | 22 | 16 | |
| 上海 | → | 巴西 | 37 | 28 | 23 | 詳情 |
| 寧波 | → | 歐洲 | 37 | 27 | 23 | 詳情 |
| 香港 | → | 南亞 | 30 | 27 | 25 | 詳情 |