SSA的奧克蘭(lan) 國際集裝箱碼頭通過一項價(jia) 值600萬(wan) 美元的項目，通過Mi-Jack的電池混合驅動器，在其奧克蘭(lan) 國際航站樓（OICT）改裝13架ZPMC RTG機隊。這包括用更小的142馬力柴油發電機組取代現有的1,000馬力卡特彼勒柴油發動機，當電池組充電狀態降至最佳水平以下時，將用於(yu) 定期為(wei) 電池充電。

有關(guan) 改裝和奧克蘭(lan) 港決(jue) 定支持混合動力而不是轉換為(wei) 全電動RTG的具體(ti) 信息，請參閱前一篇文章。

SSA Terminals非常滿足新混合動力驅動器減少96％的溫室氣體(ti) 。“這比我們(men) 想象的要好，”終端母公司西雅圖SSA Terminals的起重機經理Ken Larson說。“到目前為(wei) 止，這是一個(ge) 非常成功的項目。”

OICT目前是美國最繁忙的航站樓之一，RTG機隊天天進行約1,000次升降。到目前為(wei) 止，已有三台機器已經改裝並於(yu) 3月份恢複使用，其餘(yu) 機器將於(yu) 2020年6月完工。

與(yu) 1,000馬力的康明斯發動機相比，Mi-Jack混合動力係統的油耗更低。“舊發動機每小時燃燒10至12加侖(lun) 柴油; 新的......每小時約半加侖(lun) ，“拉爾森先生解釋說。“這就是那裏的空氣排放節約的基本要素，米兰体育全站，千航貨運 空運價(jia) 格，我們(men) 對結果感到驚奇。”

燃燒更少的燃料意味著更少的溫室氣體(ti) 和微粒排放。SSA終端計算每台起重機每年減少1,200公噸的溫室氣體(ti) 排放量，減少95％的柴油顆粒物排放量。該項目主要通過灣區空氣質量治理區的500萬(wan) 美元贈款提供資金。