青島港到日本大阪需要多少天？

青島到日本的根基港（東(dong) 京、大阪、神戶、名古屋、千葉）艱深是3-4天。青島到日本的船天天有，常往的有海豐(feng) 、外運、煙海、中海、安通、APL等

江戶時期大阪生齒？

在江戶時期，大阪以及江戶、都門並列為(wei) “三都”，這天本生齒至多的都市之一。據如今學者的鑽研，1650年時，大阪有生齒約22萬(wan) 人；1750年時，有生齒約41萬(wan) 人。1760年月時，大阪的生齒數抵達江戶時期時的高峰，之後轉進削減。1850年時，大阪的生齒有約33萬(wan) 人。1889年大阪設市時，有生齒476271人。1920年時，隨著市域擴展，大阪市生齒削減到2114804人，逾越東(dong) 京成為(wei) 日本至少數市。1940年時，大阪市有生齒325萬(wan) 人，抵達戰前最高值。

第二次天下大戰時期，由於(yu) 政府欺壓公共散漫至村落子地域，大阪生齒大幅削減。清靜停止時，大阪惟獨生齒約110萬(wan) 人。1955年時，大阪市市域再次擴展，加之戰學生齒返回都市，大阪市生齒回升到255萬(wan) 人。1965年時，大阪市生齒數抵達3156222人，是大阪戰學生齒最高值。爾後由於(yu) 野外化的妨礙，國際貨運 空運價(jia) 格，大阪市生齒轉進削減。2000年時，大阪市的生齒削減到2598774人。可是在2000年月之後，國際貨運 空運價(jia) 格，大阪府出現生齒重新往大阪市內(nei) 會(hui) 集的趨向，生齒數開始回升。2014年11月時，大阪有生齒約268.7萬(wan) 人。

大阪在江戶時期生齒最高抵達五十多萬(wan) ，作為(wei) 最大的物料集散中間，是天下第二少數市，可是由於(yu) 明治初年銷毀了兩(liang) 替屋刊行的貿易卷等流通票據，導致經濟淩亂(luan) ，很多販子無畏被政府征集資金紛紜避難，1871年廢藩置縣，又銷毀了大阪的經濟命根子躲屋敷，再加之1872年作廢了作為(wei) 物資集散營運的株仲間，導致大阪的位置一瀉千裏，生齒銳減到29萬(wan) 。

直到1885年大阪開始睜動產(chan) 業(ye) ，以製作紡織為(wei) 主，才讓都市重新患上以複原，到1897年生齒已經逾越75萬(wan) ，都市麵積也從(cong) 15平方公裏擴展到55平方公裏。

先說論中斷，江戶時期大阪生齒在100萬(wan) 人以上江戶時期的大阪，成為(wei) 了當時日本的第一少數市，僅(jin) 次於(yu) 江戶城。大阪這天本關(guan) 西地域的經濟中間以及生齒至多的都市，這裏挨近安定洋，因此這天本工具航運的中間排匯了整日本的販子來這裏做商議。

mol是甚麽(me) 航運公司？

商船三井（MitsuiO.S.K.Lines,Ltd簡稱：MOL）這天本的大型海運公司，在東(dong) 京證券生意所(TYO:9104)上市。