這是一起令貨主揪心的海運多難難事故，固然過往近兩年了，但是涉事船公司——陽明海運的麻煩還沒有結束，繼今年年初屢次被扣船後，近期還麵臨一份高達5.08億新台幣的巨額罰單！2018年5月31日，陽明海運旗下一艘名為“YM EFFICIENCY”的集裝箱船因遭遇惡劣天氣，在澳大利亞紐卡斯爾四周海域發生嚴重事故，83個貨櫃當場落海，26個櫃擠壓變形損壞，事故對各方都造成嚴重影響！ ▲這次事故的網絡資料 固然事故過往了一年多，但據搜航了解，空運報價 海運價格，掉進海裏的大部分集裝箱至今仍未全部打撈出來，目前仍有66個集裝箱尚未打撈，但是前段時間陽明的保險公司表示已經拆除了5個箱子，其中15個尚未找到，46個已知位置。船公司和保險公司以為集裝箱沉海無需打撈事故發生後，澳大利亞海事安全治理局（AMSA）公然要求涉事船公司陽明海運對丟失集裝箱進行打撈，以便消除"YM EFFICIENCY"輪在紐卡斯爾海域掉落的這批集裝箱給海洋帶來的汙染。但是出乎意料的是陽明海運及其保險公司 Britannia P&I 竟然拒盡了這一要求，理由是：這些集裝箱船待在海底會更安全，打撈可能會導致集裝箱破損，開釋更多汙染源！ ▲外媒報道 這樣的態度讓澳大利亞方麵無法接受，“我們對（陽明海運及其保險公司）缺乏清楚概念感到失看，清理那些混亂汙染的集裝箱本就是他們應該承擔的責任，恢複這片海域及沿海環境義不收留辭！”“將集裝箱留在海中對當地社區和後代都造成了難以扭轉的環境風險。”當陽明海運被問及該事件時，代表陽明海運的保險公司沒有回應海上安全題目。但在早先的一份聲明中，他們以為這些集裝箱是殘骸，而不是汙染，並且將它們從海洋深處移走太冒險了。澳大利亞怒了：屢次扣船！對於是否打撈沉在海裏的集裝箱，陽明海運及其保險公司 Britannia P&米兰体育全站I 的態度讓澳大利亞方麵惱羞成怒！2019年7月，陽明海運旗下另一艘船名為“YMETERNITY”的貨船在港口被檢查發現貨物沒有正確裝載和固定，當時被澳大利亞當局扣留。2020年2月9日06:50，同樣是這艘名為“YM ETERNITY”輪到集裝箱船，在悉尼南部再次被澳大利亞海事治理局扣押！關於此次陽明海運集裝箱船忽然被扣押的原因，據澳大利亞媒體報道是由於2018年5月31日，陽明旗下“YM EFFICIENCY”集裝箱船遭遇惡劣天氣，在澳大利亞紐卡斯爾四周海域發生了83個貨櫃落海的嚴重事故，並造成了對當地海洋的汙染！據悉，因落海集裝箱造成的汙染，陽明海運可能需要償還約2000萬澳元（9300萬人民幣）的債務。因這次債務未償還清，所以澳大利亞法院扣押了其姊妹船“YM ETERNITY”輪。澳大利亞自行安排打撈，陽明海運麵臨巨額罰單！據搜航網獲悉，澳大利亞海事安全治理局（AMSA）5月8日發布官方公告，一項為期5周的集裝箱打撈工作宣告結束。專業打撈船MV Pride輪搭載最後一個打撈起來的集裝箱返回紐卡斯爾港。本次打撈行動於4月3日開始，已經從海洋中成功打撈並回收了63個集裝箱及內裝的汙染物。澳大利亞海事安全治理局（AMSA）的負責人Mark Morrow表示，打撈行動取得了圓滿成功。“通過回收這些集裝箱以及裏麵裝的大量塑料和其他垃圾，我們確保子孫後代在未來幾十年內不會在該地區的海灘上撿拾此次事故的汙染物。” ▲部分貨物被衝上岸 據悉，盡管最初預期有60個集裝箱，但實際打撈上來的集裝箱有63個。而拆除和處置63個集裝箱的回收行動的總本錢1,700萬美元（約合新台幣5.08億）。自事故發生以來，AMSA一直試圖與“YM ETERNITY”輪所屬的的台灣船東陽明海運接觸，他們負有責任從海底打撈並移走這些的集裝箱。AMSA首席執行官米克·金利（Mick Kinley）表示，本次打撈行動終於揭露了陽明海運及其保險公司關於讓沉海集裝箱保持原狀的方式，可以消除汙染的說法是胡說八道！“陽明海運和他們的保險公司Britannia P＆I嚐試各種文字手段，以推卸其清理汙染的責任。“They said that attempting to remove these containers was dangerous. That was wrong.“他們說，試圖移走這些集裝箱是危險的。錯！“They said trying to remove them would cause more damage to the environment. That was wrong.“他們說，試圖清除這些沉進海裏的集裝箱會給環境造成更多破壞。錯！！“They said that these containers and their contents aren't pollution. There have been tonnes of garbage that show that was wrong too.“他們說這些集裝箱及其所裝物品不是汙染物。有大量垃圾表明他們也是錯的！“Yang Ming are out of excuses and they should pay up.”“陽明海運除了付款，他們沒有借口！”▲澳大利亞海事安全治理局怒斥船公司和保險公司據悉，澳大利亞海事安全治理局（AMSA）已在聯邦法院提起法律訴訟，要求向台灣船公司陽明海運及其保險人追償與追回行動有關的所有用度。 ▲被打撈上來的集裝箱 業界分析以為，本次打撈遺留海底集裝箱的本錢高達5.08億新台幣，假如加上懲罰性金額，實際罰單或遠高於7到8億，要知道，根據最新的表露數據，另外一家台灣船公司，也是全球排名第7的長榮海運，在2019年全年的淨利潤才7.78億元新台幣！這筆高額的罰單，對於2019年淨虧損35.87億元新台幣的陽明海運，確實是不小的壓力！
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