中國商報/中國商網（記者 蔣永霞）商流的變化必然帶來物流的變化，傳(chuan) 統物流模式因此受到前所未有的挑戰。2018全球聰明物流峰會(hui) 召開前夕，菜鳥發布了一則預告片，中美英德俄等國物流大佬罕見集體(ti) 受訪。

這些物流大佬是菜鳥在全球的合作夥(huo) 伴，天天運送的包裹占世界總量近七成，連起來可以繞地球1000圈。在新零售時代，這些物流大佬又會(hui) 催生出怎樣的新物流模式？

“將貨品放到離買(mai) 家最近的地方”

國內(nei) 外物流大佬不約而同地以為(wei) ，新零售對物流業(ye) 是挑戰更是機遇，而滿足消費者的個(ge) 性化需求是物流發展的關(guan) 鍵所在。

中國郵政速遞物流公司總經理方誌鵬以為(wei) ，新零售的核心是依托更豐(feng) 富的線上服務、線下銷售場景，更直接地了解用戶的消費習(xi) 慣，更快地滿足消費者的個(ge) 性化需求。

新零售關(guan) 乎客戶體(ti) 驗。“歐洲的消費者希看自己來決(jue) 定包裹在何時、何地、以什麽(me) 方式被投遞”，荷蘭(lan) 郵政總經理Tijs Reumerman說。英國皇家郵政總經理Richard Snowdon也以為(wei) ，響應消費者需求至關(guan) 重要。

“新零售就是要努力將貨品放到離買(mai) 家最近的地方”，DHL電子商務首席執行官Charles Brewer說。申通快遞董事長陳德軍(jun) 也提出，未米兰体育全站來通過新零售，鐵路運輸 上海空運，物流會(hui) 按照需求量身定製。

在百世團體(ti) 董事長周韶寧看來，新零售代表新經濟的發展，物流業(ye) 是最重要的基礎。任何時候、任何地點都能夠讓消費者得到想要的東(dong) 西，千航貨運 空運價(jia) 格，這是一個(ge) 非常大的挑戰，也是物流好玩的地方，“給你無窮的想象力”。

西班牙郵政首席執行官Javier Cuesta Nufu則盡不諱言對新零售的看好，以為(wei) 這一模式必將取得成功。

“新零售呼喚新物流”成共叫

新零售呼喚新物流，成為(wei) 全球物流行業(ye) 先驅的共叫。

在DPD俄羅斯首席執行官Nikolay Voinov看來，盡管新零售的概念還很新，但目前已經可以看到越來越多的實踐，未來消費者需要的不僅(jin) 僅(jin) 是價(jia) 廉物美，還要更快、更準時。

“很多人把新零售看做一種簡單的銷售創新，實際上不是”， 圓通速遞董事局主席喻渭蛟指出，新零售是整個(ge) 產(chan) 品的交換和貿易的流通，用科技手段、互聯網思維精準地服務客戶，來生產(chan) 出更好的產(chan) 品，“新零售的模式離不開物流，需要協同發展”。

技術，被視為(wei) 新零售和新物流的關(guan) 鍵驅動力。“我對新零售的理解，就是線上、線下、物流還有高科技的有效融合”，美國聯邦快遞高級副總裁Eddy Chan說。中外運空運發展公司總經理高偉(wei) 也指出，跨境鐵路 國際物流，新零售必須以強大的聰明物流為(wei) 基礎，利用物聯網、大數據、AI等新技術，重構供給鏈結構，讓物流更加高效、精準、可控、適時。

中通快遞董事長賴梅鬆提到，新零售會(hui) 給物流提出更高要求，過往快遞以天為(wei) 單位來計算，朝發夕至、越日達、隔日達等是主流，未來快遞可能以小時乃至更小的時間單位來計算。

事實上，今年1月，菜鳥網絡在國內(nei) 率先推出門店發貨、分鍾級配送服務，買(mai) 家在天貓旗艦店下單後，最近的線下實體(ti) 店就成了“前置倉(cang) ”，真正實現“網上下單、樓下發貨”，讓送快遞像送外賣一樣快。