「拓撲絲(si) 路」已完成兩(liang) 輪共數千萬(wan) 元人民幣融資。其中，天使輪由青鬆基金於(yu) 2019年12月投資。Pre-A輪完成於(yu) 2020年3月，由名川資本領投，青鬆基金跟投。

　　拓撲絲(si) 路是一家數字化線上貨代企業(ye) ，聚焦於(yu) 跨境物流運輸服務。拓撲絲(si) 路創始人兼CEO胡敬飛將核心產(chan) 品貨代小拓，稱之為(wei) 線上貨代超市，貨代小拓通過與(yu) 運力供給商合作，為(wei) 中小微進出口企業(ye) 提供“門到門”的跨境物流服務，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，目前主要服務於(yu) 國內(nei) 市場。“目前中國得跨境物流市場大概有四萬(wan) 億(yi) 人民幣，活躍著20多萬(wan) 家貨代公司，但是市場份額相對來說比較分散，前一百名總營業(ye) 收進不到總體(ti) 量得10%。”

　　胡敬飛告訴36氪，“傳(chuan) 統貨代公司普遍存在對接空隙：物流過程無法可視化且跨境物流服務間的關(guan) 係也模糊不清。這兩(liang) 年我國的國際貿易處於(yu) 波動之中，這也導致了貨代公司的收進不同於(yu) 以往的線性增長，矛盾點也由於(yu) 監管以及市場日趨飽和變得明顯了。傳(chuan) 統貨代企業(ye) 已經處於(yu) 過米兰体育全站剩狀態，麵臨(lin) 著要麽(me) 升級要麽(me) 淘汰的境地。”

　　貨代小拓在業(ye) 務模式上更類似於(yu) "自營"的攜程模式，其推出了基於(yu) SaaS的全流程數字化作業(ye) 平台，將物流資源上線到線上係統。與(yu) 此同時，米兰体育全站，貨代小拓不中斷將國際物流通關(guan) 服務中的每一個(ge) 環節以個(ge) 體(ti) 服務的形式擺上貨代小拓的貨架上。用戶可以簡單的通過手機客戶端根據個(ge) 體(ti) 需求進行服務選擇，而不是傳(chuan) 統的郵件聯係。

　　全流程的數字化平台可以解決(jue) 上下遊作業(ye) 關(guan) 聯中的對接空隙，同時實現了信息流轉回傳(chuan) 的實時性以及物流的可視化。這可以促成跨境物流中運貨方及收貨方得到以往傳(chuan) 統貨代無法提供的貨物通關(guan) 情況以及實時狀態，貨代小拓甚至可以通過視頻以及圖像的形式將貨物信息投遞到用戶手中。

　　在具體(ti) 的運輸方案設計上，貨代小拓選擇將環節碎片化，再通過客戶需求進行組合推薦3條智能運輸方案。這種碎片化理念看似與(yu) 傳(chuan) 統貨代公司推崇的一體(ti) 化服務背道而馳，但胡敬飛解釋道：進出口貿易服務中存在十幾步的業(ye) 務鏈條，貨代小拓希看通過碎片化的服務將不同的方案進行組合，千航貨運 空運價(jia) 格，從(cong) 商品的標準化出手進步了資源的利用率以及增加了貨代小拓的議價(jia) 權。“沒有什麽(me) 人會(hui) 對超市裏麵的商品討價(jia) 還價(jia) 的。” 胡敬飛告訴36氪。

　　“一般船公司的報價(jia) 有7天期限，貨代小拓根據數據積澱有一套猜測算法，從(cong) 而將報價(jia) 期限延長至14天，當然假如出現差異我們(men) 會(hui) 承擔這個(ge) 損失。”胡敬飛如是先容貨代小拓的報價(jia) 機製。除此之外，貨代小拓目前仍在不中斷拓展增值服務，通過與(yu) 海關(guan) 係統以及金融機構的合作，建立一套征信係統，希看從(cong) 用戶長期價(jia) 值沉澱的角度增加用戶黏性。

　　2019年9月份正式上線的貨代小拓目前有超過600個(ge) 活躍用戶以及150個(ge) 服務供給商。線下服務平台仍處於(yu) 拓展階段，目前集中在國內(nei) 市場的華東(dong) 華南地區，分別在上海、寧波、廣州等城市設置線下服務點。

　　胡敬飛表示近兩(liang) 輪融資主要用於(yu) 產(chan) 品研發迭代及線下服務網點的搭建上。今年年底或明年初仍會(hui) 有新的融資計劃，未來計劃開放加盟模式，擴大貨代小拓的服務半徑，公司目前已經將目光不中斷轉移到海外市場開拓，希看從(cong) 海外市場整合更豐(feng) 富的運力資源以及用戶群體(ti) 。

　　跨境物流行業(ye) 中已經出現一批新興(xing) 的互聯網貨代平台，諸如專(zhuan) 注於(yu) 外貿集裝箱運輸的平台集行通以及提供海陸空貨運服務的Flexport（查看更多資訊請點這裏）。胡敬飛以為(wei) 貨代小拓在跨境物流的業(ye) 務以及數據積澱、運算能力以及海關(guan) 監管業(ye) 務融合能力將是貨代小拓的核心技術壁壘。