10月30日，在深圳西部港區，來自深圳新峰龍公司的一批便攜式音響，在蛇口前海保稅港區內(nei) 完成散裝貨物拚箱，隨即直接在蛇口港裝船運往南非等非洲國家。

與(yu) 此同時，在惠州市大亞(ya) 灣的國際碼頭，來自敏華公司的10多櫃沙發，在惠州港完成交箱和海關(guan) 出口驗放手續後，通過專(zhuan) 線駁船駛往深圳鹽田港，將直接搭乘靠泊鹽田港的各幹線航班，輸往歐美市場。

圖為(wei) 繁忙的東(dong) 部港區鹽田國際港區。（資料圖片）

往年10月以來，深圳海關(guan) 依托粵港澳大灣區和中心支持深圳建設中國特色社會(hui) 主義(yi) 先行示範區利好疊加上風，在推動灣區要素高效便捷活動關(guan) 鍵節點發力，以深圳蛇口港、鹽田港兩(liang) 大港口為(wei) 基點，創新海關(guan) 監管模式，買(mai) 通海上物流通道，實現東(dong) 西部港口“兩(liang) 翼齊飛”。在西部港區蛇口推出基於(yu) MCC（Multi-Country Consolidation，多國集拚）前海的“粵港澳大灣區新物流模式”，港區貨物通過海上、空中直達全球，極大提升西部港區國際競爭(zheng) 力。在東(dong) 部港區，深圳海關(guan) 推動以鹽田港為(wei) 關(guan) 鍵、惠州港為(wei) 支線的“惠鹽組合港”，有力支持鹽田港、惠州港統籌利用碼頭資源，買(mai) 通了深圳東(dong) 部海上物流大通道。

深圳海關(guan) 關(guan) 長陳小穎表示，深圳的東(dong) 西兩(liang) 翼海上物流通道並駕齊驅、雙向輻射，有力增強了深圳核心引擎功能，在進一步提升深圳港“國際貿易主通道”功能的同時，為(wei) 深圳強化“航運關(guan) 鍵”、促進“產(chan) 業(ye) 集聚和升級”騰出更多空間，千航貨運 空運價(jia) 格，也有力深化了區域協調發展戰略的實施，對深進推進粵港澳大灣區建設形成示範效應。

西部港口：MCC前海提升港口國際競爭(zheng) 力

一直以來，深圳港與(yu) 新加坡、迪拜等“一帶一路”沿線國際大港相比，拆拚箱等中轉集拚能力相對較弱，對港口國際競爭(zheng) 力形成一定程度的製約。深圳海關(guan) 推進建設“海運國際中轉分撥集拚中心”，在前海灣保稅港區監管倉(cang) 庫內(nei) ，對進口貨物、中轉貨物、區內(nei) 出口貨物進行分撥、集拚、轉運等業(ye) 務，打造MCC前海模式。

該模式下，企業(ye) 可在前海實現全球攬貨、中轉分撥、進出口集拚等一站式業(ye) 務。一方麵企業(ye) 可依托西部港區每周160班次海運集裝箱航線，將全球各地進口、中轉貨物運抵前海灣保稅港區，在區內(nei) 按照貨物流向進行分撥和重新拚箱。同時，園區待出口的國內(nei) 貨物可以與(yu) 國際中轉貨物按流向完成拚箱，使得貿易運作更加靈活。

為(wei) 推動前海國際貨物集散地建設，深圳海關(guan) 在前海建設“離港空運服務中心”，實施“跨境一鎖”“全球中心倉(cang) ”等政策，搭建航空貨運一體(ti) 化服務平台，便利企業(ye) 在海關(guan) 特殊監管區域內(nei) 完成集貨、分撥、分流、打板、運輸等服務，支持航空貨物在前海灣保稅港區與(yu) 香港、深圳、廣州機場等航空關(guan) 鍵的便捷流通，節約貨物在港二次倉(cang) 儲(chu) 、理貨、打板的時間和資金本錢。

目前，深圳海關(guan) 正逐步推動形成以前海為(wei) 中心的粵港澳大灣區“全球攬貨—前海集聚—機場直飛”進出口貿易生態圈，為(wei) 企業(ye) 節省物流本錢約30%，物流時間更為(wei) 可控。自往年該項目實施以來，累計完成貨物10516噸，貨值72億(yi) 元。

招商局保稅物流有限公司副總經理朱曄表示，海關(guan) MCC前海模式的推出，極大增強了蛇口港區綜合服務能力，既吸引東(dong) 盟等地區的增量貨源，又為(wei) 企業(ye) 節約海運中轉和出口的物流本錢。截至目前，該公司共完成近10萬(wan) 標箱分撥集拚業(ye) 務，貨值400億(yi) 元。按每標箱節省1000元運輸本錢計算，一年來共為(wei) 企業(ye) 節省本錢近億(yi) 元。

東(dong) 部港區：“惠鹽組合港”成為(wei) 粵東(dong) 發展“新引擎”

10月22日，深圳市與(yu) 惠州市共同推進的“組合港”項目在鹽田港舉(ju) 行了開通儀(yi) 式，深圳鹽田港與(yu) 惠州港兩(liang) 個(ge) 港口正式形成組合港。粗略測算，每年將有500萬(wan) 噸貨物用“惠鹽組合港”方式進出境，為(wei) 企業(ye) 降低本錢總和在1億(yi) 元以上。

圖為(wei) 繁忙的東(dong) 部港區鹽田國際港區。（資料圖片）

開通當天，由惠州敏華家具製造有限公司生產(chan) 的102個(ge) 標準箱的沙發產(chan) 品，從(cong) 惠州港使用專(zhuan) 線駁船運輸到鹽田港後裝船，運往歐美等地。

據悉，深圳海關(guan) 創新監管方式，打造以鹽田港為(wei) 關(guan) 鍵、惠州港為(wei) 支線的“組合港”模式，將鹽田港的“閘口”延伸至惠州港，兩(liang) 港之間以專(zhuan) 線駁船運輸，企業(ye) 將貨物交螺螄粉到惠州港視同交到鹽田港，可以直接在惠州港辦理海關(guan) 通關(guan) 手續。實現了海關(guan) 監管資源的有效互補，“升級”企業(ye) 通關(guan) 服務體(ti) 驗。

據海關(guan) 測算，初步推廣階段每年約會(hui) 有50萬(wan) 標箱通過“惠鹽組合”方式進出口，貨源輻射至惠州、潮汕地區，均勻每個(ge) 標箱運輸本錢將減少300-500元。此外，鹽田港進出口貨物的查驗壓力將明顯減少，千航貨運 空運價(jia) 格，從(cong) 鹽田港申報的貨物通關(guan) 效率也將有所進步。“組合港”每艘駁船能減少60到110台拖車，預計每年能為(wei) 港口疏通25萬(wan) 車次貨櫃車輛，有效疏通港區後方公路運輸壓力，減少鹽田港後方陸域長期困擾居民的貨櫃車噪音擾民和環境汙染題目。

陳小穎表示，“惠鹽組合港”是粵港澳大灣區港口群體(ti) 係的重要組成部分，是支持深圳建設全球海洋中心城市、建設中國特色社會(hui) 主義(yi) 先行示範區的重要舉(ju) 措，同時，也是地方政府、市場主體(ti) 和海關(guan) 多方合作共贏的一個(ge) 典範，將開釋“通關(guan) 提效、物流降費、生態環保”等諸多經濟社會(hui) 效益紅利。

立體(ti) 物流：海陸空多渠道更便捷

10月28日，由中新國際報關(guan) 的一批日用品，通過海關(guan) 跨境電商出口同一版係統申報出口，經蛇口海關(guan) 放行後，於(yu) 當日從(cong) 深圳灣口岸出境發往德國。

圖為(wei) 鹽田國際港區一角。（資料圖片）

深圳市美邦運通實業(ye) 有限公司總經理湯玲麗(li) 告訴記者，對於(yu) 需要“越日投遞”的跨境出口包裹，通過“前海離港空運服務中心”，可以在園區提前完成一係列空運服務，直達廣深港三地貨運登機口直飛全球，全流程均勻節省6-8小時。

得益於(yu) 海關(guan) 的係列改革，深圳企業(ye) 的物流選擇更加靈活。對於(yu) 速度要求高的，可以選擇空運，在前海實現“遠程登機”；輸港商品可以選擇陸運方式，通過跨境快速通關(guan) 模式，20分鍾即可從(cong) 倉(cang) 庫到達口岸離境；西部港區則為(wei) 電商包裹提供全天候的海運口岸服務，160多條航線可往往全球各大港口，時效要求不高的包裹可以選擇本錢更低的海運方式。

依托深圳海關(guan) 推出的粵港澳大灣區“新物流”模式，前海跨境電商實現“螺螄粉保稅進口、保稅出口和一般出口”業(ye) 務全覆蓋，“海、陸、空”三位一體(ti) 全物流的全路徑立體(ti) 式發展，電商進出口多種貿易方式在園區內(nei) 一站式完成。項目落地後便迅速放量，截至9月，跨境鐵路 國際物流，前海灣保稅港區共監管跨境電商出口車輛1.4萬(wan) 車次，包裹達3929萬(wan) 個(ge) ，貨值25.3億(yi) 多元。

陳小穎表示，下一步深圳海關(guan) 將深進學習(xi) 貫徹黨(dang) 的十九屆四中全會(hui) 精神，圍繞建設更高水平開放型經濟新體(ti) 製的要求，解放思想，大膽探索，不中斷深化改革、優(you) 化服務，在建設粵港澳大灣區和支持深圳建設中國特色社會(hui) 主義(yi) 先行示範區中爭(zheng) 當先鋒、勇當尖兵。